油价咋回事_油价怎么又要变了

1.油价迎来“连降”，95号重回7时代，是时候抄底燃油车了？

2.油价冲高后迅速回落，涨到头了？市场已变得更复杂，或影响粮价

3.国内油价为何会频繁上调？

4.油价为什么总是在变动？

5.为什么油价一直再涨？

6.国内油价或再次下调，油价为何会时常变动呢？

在我国汽油油价的油价调整时间是每10个工作中日打开一次，要是没有法定假日，那么就恰好是每两个星期打开一次。自然，并并不是每一次油价调整时间打开石油价格都是会调，实际是涨是跌或是没动，关键在于国际石油价格的跌涨。换句话说，只需国际石油价格涨了，汽油油价一般便会涨，相反便会跌。假如国际石油价格对比上一个油价调整时间基本上没动，那么就不调节。为什么国际原油价格跌涨会造成汽油油价跌涨呢？这是由于汽油油价的价格调整根据，便是参照的一揽子国际石油价格的转变状况而成的。由于车用汽油是以石油里提炼出出来的，因此石油价格的跌涨便会危害车用汽油提炼出的成本费。

而在我国又是世界最大的石油进口国，在我国每一年耗费的石油，有高于70%的都来自于进口货。因而，国际石油价格的跌涨，对在我国柴油的提炼出成本费危害非常大。假如石油价格暴涨，汽油油价却没涨，那麼针对炼油厂领域而言很有可能便会大规模亏本，而假如石油价格暴跌汽油油价不跌，对顾客而言又不合理。因此，汽油油价参考国际石油价格调节，可以说对多方都可以说是较为公平公正的。

但是，汽油油价的跌涨也不是彻底与国际原油价格的跌涨保持一致。有的情况下大家也许会发觉，就算是国际石油价格发生暴涨，汽油油价也不会涨许多，或是国际石油价格暴跌，汽油油价却发生暴涨。这是由于汽油油价的调节有一定的滞后效应。国际石油价格除开礼拜天外，价钱大部分每一天都会转变，但汽油油价却要十个工作中日才会调节一次，价格调整的几个依据这十个买卖日国际原油价格的大概上涨幅度来算。假如国际石油价格在这里十个工作中日里先暴涨了，随后在最终好多个买卖日暴跌，汽油油价很有可能就得暴涨。

此外，也并并不是国际原油价格涨了，汽油油价就一定会涨，还必须涨到一定力度才行。按规定，汽油油价的股票涨幅做到一吨50元以上时，才会开展调节。因此假如国际原油价格的上涨幅度未能使汽油油价涨50元以上，那么就不容易调节。但是，这不上50元的一部分也不是也不调了，反而是会总计到下一次再调。倘若下一次的上涨幅度超出了50元，在上涨价钱时便会把此次的也加上。

那麼，是否只需国际石油价格一直涨，汽油油价是否也会一直涨呢？这一就不一定了。由于按规定，当国际石油价格做到130美金/桶以上时，汽油油价很有可能就不容易再涨或者涨。对于究竟不是涨或是少涨，这就不太好讲了，终究自打这一要求出去后，还没有用使用过一次的，由于国际原油价格自始至终都没提升过130美金/桶。

油价迎来“连降”，95号重回7时代，是时候抄底燃油车了？

据光明网消息，国内油价“第8轮”调整，将在下周一晚上12点（4月17日24时）开启，本轮油价将面临大幅上涨，92号汽油再次逼近“8元时代”！

惊讶之余，你是不是想问为什么油价又要涨了呢？

因为4月的首个交易日，沙特阿拉伯等中东和北非产油国宣布自愿减产规模总计约为116万桶/日，再加上俄罗斯减产措施延长的50万桶/日，欧佩克+接下来的减产总和将超过160万桶，直到2023年底。

这是继2022年11月，OPEC+就全球经济和石油市场的不确定性，减产200万桶/日后的又一大动作！

经过半个月的市场演化，使得国际油价14日上涨。截至当天收盘，

纽约商品交易所5月交货的轻质原油期货价格上涨0.36美元，收于每桶82.52美元，涨幅为0.44%；

6月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨0.22美元，收于每桶86.31美元，涨幅为0.26%。

那么问题来了，我国油价为何要应声而涨？

我国油价的调价窗口取决于国际油价的涨幅。根据2016年 1月发布的《石油价格管理办法》，其中第六条较为明确地规范了国内成品油市场的定价问题，即

1）当国际市场原油价格低于每桶 40 美元(含)时，按原油价格每桶 40 美元、正常加工利润率计算成品油价格。

2）高于每桶 40 美元低于 80 美元 (含)时，按正常加工利润率计算成品油价格。

3）高于每桶 80 美元时，开始扣减加工利 润率，直至按加工零利润计算成品油价格。

4）高于每桶 130 美元(含)时，按照兼顾生产 者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。”

根据上述标准，由于国际油价14日收盘已涨超每桶80美元的临界值，国内油价上涨已箭在弦上。

希望我的解答会对您有所帮助！

油价冲高后迅速回落，涨到头了？市场已变得更复杂，或影响粮价

随着近期国际油价震荡下行的影响，国内新一轮的成品油调价窗口于3月31日24时正式开启，根据最新的全国平均价来看，92号汽油下调0.26元，95号汽油下调0.28元，0号柴油下调0.27元，95号汽油再度进入“7时代”。伴随着油价降低，许多朋友又很好奇当前是否又进入了新一轮超低燃油车的时间点呢？今天我们就综合多个维度一起来探讨一下，当前是否值得选购燃油车。

新标准下油价升级不涨价

从2023年1月1日起，国六B标准的汽油也在全国范围内推广，标志着国内已经进入了汽油国六B时代。由于新标准下油品具有更高的清洁性和环保性，也引发了消费者对油价上涨的担忧，毕竟升级涨价是一般商品的固有规律，但实际的情况确是石化企业将承担质量升级带来的成本上涨，因此终端价格不会因品质上升而涨价，实际价格依然会跟随国际油价进行波动。

其实早在2月6日国务院常委会议便确定好了油品质量提升的具体时间表，并强调要按照合理的补偿成本、优质优价和污染者付费的原则确定油价，根据经验来看，此前国内升级到国四和国五标准时，汽油价格的确出现了提高，这也让很多消费者认为此轮升级也将导致油价上调。但我们需要注意的是而，在此前升级到国六阶段时，油品的主要指标的改进并没有大幅增加炼油企业的加工成本，因此不会带来油品质量升级后的价格上调。

既然油价并不会因为油品质量提升而出现提高，因此大家也不用担心用车成本会出现提升。另外还有部分朋友担心油品质量升级会带来爱车的损坏，根据相关专家的讲解，国六B和国六A的油门在短期混用后不会对车辆造成影响，反而由于国六B油品烯烃含量进一步降低，长期使用还不容易产生积碳和胶质沉淀，反而有利于发动机长期正常运作。

综合来看，虽然当前国内油品质量逐步升级，但油价并不会在相应提高，同时随着全球新能源汽车渗透率逐步抬升，对于传统石油的需求也会进入长期下降的趋势中，在此影响下，未来油价正常情况下不太可能会出现大幅走高，因此用车成本也会相应维持区间震荡，由此来看，在油价偏低位置抄底燃油车是个不错的打算。

燃油车降价潮开启

同样是受到国六B标准升级的影响，当前燃油车也开启了降价周期，车企将在7月1日起正式执行国六B的标准，但由于此前三年疫情的冲击而积累了大量的国六A车型的库存，为了赶在7月1日新规推出前完成降库，以东风系品牌为首的车企开启了大幅降价的序幕，随后更是多达56款车型跟随降价，部分车型的降幅甚至超过10万，无论是力度还是规模都是国内极为罕见的场景。

除了车企自身的库存压力之外，为了在疫情过后实现经济的恢复，促进居民消费并推动经济循环成为了管理层最为关切的事情，因此部分地区也配合车企开启了大额补贴，这也是带来燃油车价格崩塌的主要原因，此时选择购买燃油车，不仅会遇上油价的阶段低点，还能享受到更大的优惠力度，可谓是一个千载难逢的抄底时点。

新能源车的发展还需完善

与燃油车相对，当前全球新能源车都正在经历快速发展的阶段，但与发展近100年的燃油车相比仍然有一些不足，首先是消费者的里程焦虑问题，虽然当前主流的纯电车型续航里程已经能达到600甚至700km，但是在冬季用车或者夏季空调全开的情况下会碰到明显的里程衰减，在用车便利度上不及传统燃油车型。

另一方面，当前“充电自由”也并非容易的事，随着最近几年国家加快了公共充电桩的建设，但家用充电桩数量依然不足，使得许多用户在半夜为了充电都开始出现抢充电桩的情况，同时随着充电桩数量的提升，对于电网的要求也越来越高，一些老旧小区可能面临安装难的局面，相比之下燃油车的加油更显轻松。

写在最后

对于想要购买燃油车的消费者而言，当前所遇到的局面可谓“千载难逢”，伴随排放新标准的推出和油价阶段低点，都会减少整体的用车成本和保养成本，同时燃油车当前正在经历快速去库带来的价格跳水期，当前购买燃油车的性价比可谓历史罕见，如果你也对新能源车还心存顾虑的话，当前正是抄底燃油车的最佳时间。

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国内油价为何会频繁上调？

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最近大家讨论最多的一件事就是关于油价的上涨。

国内成品油价格在上一次调价后，部分地区95号汽油已经突破了10元大关。

油价不断上调的主要原因是国际油价的持续上涨。

在6月中旬的一周，国际油价涨至120美元/桶附近，相比之前的百美元/桶有了不小的提升，因此拉高了国际油价的整体水平。

但是进入本周后，国际油价突然在冲高后迅速回落，甚至出现了单日波动幅度超过了10美元以上的情况。

那么，油价为何突然下跌了呢？

一、油价为何突然跌了？

油价下跌主要受3个方面的影响：

首先在油价上涨时，不少投资热钱进入到原油市场炒作，使得原油及成品油市场变得更加火热。

但是随着美联储75基点的加息措施来袭后，使得投资者的预期发生了明显的变化。

金融市场多个产品被抛售，盘面全线下跌，而原油市场自然也会跟着下行。

二是油价持续上涨是全球通胀不断高企的必然结果，但是美国却认为，正是因为油价上涨所以才引发了高通胀，并且在美国国内通胀不断创新高的情况下，美国于近期推出了一系列为油价“降温”的措施，其中包括继续抛售战略储备原油，以及约谈石油公司要求下调汽油等产品的价格等。

于是在这种政策性的宏观利空下，美油领跌市场。

三是随着战略原油的持续投放，全球原油的商业库存出现了回升。

各大机构也纷纷对原油市场的库存变化趋势进行了推演，得出的结论是，虽然原油市场仍具有较大的波动性，但是整体已逐渐进入到了累库的阶段。

这对整个市场来说，也算是一个缓和局面的消息了。

正是在这些因素的影响及叠加影响下，国际油价在冲高后迅速回落。

二、油价涨到头儿了吗？

关于这个问题我们之前也说到过，我们的判断是，当前油价下跌大概率只是暂时性的回落，而油价上涨的大趋势并没有改变，或者说原油市场整体的供需格局并未发生根本变化。

一方面，俄罗斯原油因制裁供给下降，而全球几个石油生产大国却并没有要大幅增产之意。

其中有部分国家由于地缘政治冲突以及设备老化等原因，增产难度较大，有心而无力；而更根本的原因则是，谁也不希望去盲目增产而破坏这难得的高利润窗口。

因此增产的计划要远远小于市场的缺口。

另一方面，当前北半球夏季来临，而今年多个地区出现了异常的高温天气，如印度、欧洲以及美国等多个国家和地区都出现了高温热浪，进一步加剧不稳定的供给与旺盛的需求之间的不均衡态势。

所以从供需层面来看，当前的油价的回落大概率只是暂时性的回调。

换句话说，油价不仅没有到“顶”，而且恐怕今年内都很难扭转上升的局面。

三、高油价助推高粮价

油价与粮价的关系十分密切。

我们之前说过，当国际油价超过75美元/桶时，玉米、豆粕等作为生物燃料就是有利可图的，而当前国际油价已经远超75美元/桶的价格，这意味着生物燃料的需求也在不断上涨。

当前来看，粮食市场的波动主要还是集中在小麦上。

因为小麦是口粮，而俄乌两国又是小麦出口大国，因此冲突发生后，引发全球对于口粮的担忧，从而推动了小麦价格的上涨。

不过近期也有一些利好的消息：

一是俄罗斯小麦预计将创纪录的丰收，其出口量也有望大幅提升；二是澳大利亚小麦丰产局势基本已定，今年收成有望创历史新高；三是近期美国冬小麦开始收获，目前来看，主产州的小麦蛋白含量较高，而春小麦的播种进度也渐渐提升接近往年的均值水平。

到下半年后随着各国的积极储备及应对，预计小麦行情将渐渐企稳，市场会有所缓和，但大概率仍在高位震荡。

而随着油价持续攀升，玉米等生物燃料需求将持续增长。

为了快速给油价“降温”，意味着更多的玉米将要被“烧掉”。

因此，上半年来看，玉米似乎没有出现太大的风头，但是到了下半年或有发力的契机，值得收藏。

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油价为什么总是在变动？

国内油价上调的原因我认为第一跟世界石油产量下降有关系，第二跟俄罗斯和乌克兰战争引起的欧美国家对俄罗斯制裁有关系，第三就是随着疫情控制到位，各企业单位都慢慢恢复工作所以国内对油的需求也增加所以导致油价频繁上调。

首先，最大的原因就是俄罗斯乌克兰战争引起的油价上升，俄罗斯作为石头出口大国，很多欧洲国家都在俄罗斯进口石油，因为俄罗斯的石油要便宜，但是随着俄罗斯和乌克兰战争开始，欧洲国家对俄罗斯的抵制是非常厉害的，为了打压俄罗斯的经济，欧洲国家用伤敌一千自损八百的方式掐断了从俄罗斯进口石油，这虽然对俄罗斯经济造成了打击，但是同样欧洲国家自身也非常难受，因为很多行业还需要石油的，这就导致欧洲国家通过其它渠道去进口时候，而石油大国的产量也是有限的，需求量还变大了，这就使石油的价格不断上升。

其次，俄罗斯作为石油出口大国，但是现在跟乌克兰的战争打的热火朝天，所以石油生产和出口量就下降了，因为更多的精力都放在了收拾乌克兰上面，而欧美国家的参与让这场战争持续的时间变得更长了，俄罗斯的产出也一直得不到恢复，所以石油的价格也同样持续升高。

再次，随着疫情的慢慢的得到了控制，其他没有控制住的国家也依然开始恢复工作，对油的需求量也是不断上升的，很多国家的石油库存都已经消耗得差不多了，对是有的需求大大提升，很多国家的需求都很大，但是购买的渠道却减少了，所以肯定会高价去购买石油，因为买石油的话对国内生产肯定会造成很大影响的。

最后，还有美国在中间盈利，在欧洲国家抵制俄罗斯之后，虽然美国也同样表现的义愤填膺，但是却私底下偷摸低价进口俄罗斯石油，然后再高价卖给欧洲国家，虽然欧洲国家也都知道美国加价了，但是找不到其它渠道只能选择美国高价购买石油，所以也是油价上升的一个原因。

所以很多原因叠加起来这就造成了油价的不断上升，同样现在的价格也远远没有到达最高点，因为俄罗斯战争现在根本没有停下来的苗头，而西方的制裁也是下定了决心，在寻找是有的替代品，也同样控制是有的使用，也开始考虑有电车代替油车等问题，所以种种迹象表明，石油问题是短时间不能被解决的。

为什么油价一直再涨？

每家每户都有一辆私家车，大部分私家车烧的都是油。所以每家门户的人都非常关注每天都在变化的油价，有人认为油价每天都在变化，而每个家庭关于油价的开销却每一年都在增长。如果只把私家车当成代步工具，一年的油价起码也得两三千块。如果你是长途客车司机，那么每一年油价的开销十分巨大。油价的增长关乎着每个家庭对油价的预算和开支，油价突然上升时，每家门户要多准备一些日常开销。为什么油价总是在变化呢？

第一个原因：运输费用不同

尽管我国也有几个比较大的油田，但是这些油田的出油量完全满足不了国民对石油的需求量。为了满足每一个人对石油的需求，我国会从中东地区购买石油。根据国际形势的变化，石油运输费用有高有低，进而导致油价总是在变化。比如说某一次运输过程中运费提升，那么这一批石油的价格肯定有所上升。假如有石油的运输费用突然降低，那么这一批石油的价格也会有所下降。

第二个原因：国际形势

每一个国家对石油的需求量十分巨大，任何交通工具都要使用石油。大部分石油都集中在中东地区，石油需求量比较大的国家会从中东进口石油。每一天的国际形势不一样，就会导致油价总是在变化。大家观看新闻时也会发现国际形势对油价的影响特别大。

综上所述，运输费用的提高和国际形势的变化共同导致油价总是在变化。这属于一个正常的范围之内，也属于可控区域之间。既然你有决心买了车，那就一定考虑了车子保养和车子用油问题。油价从某种程度上会决定某个家庭日常开销，希望油价尽快下跌。

国内油价或再次下调，油价为何会时常变动呢？

这个问题主要还是分三方面，一方面是国际方面，一个是国内方面，还有我国原油现状是进口国而不是出口国，也就是说国家需求大于供应。

国际方面

1、中东地区长期的，大量的油田被迫减产或停产，原油供应不足等等直接导致国际原油价格上下波动，加上加上油价从去年年底开始就已经突破60美元每桶，并且有持续上涨的趋势。

2、国际原油一般也是由美国一手操纵的，而中国并没有定价权。在石油大战愈演愈烈的今天，恶意控制油价，已经成为美国打击对手的手段。而现在的中国对石油的依赖越来越大。

国内方面

1、石油的垄断，中石油、中石化、中海油三桶油都是中字头，但是又不能亏本赚买卖，所以提升部分价格，价格越高赚的钱越多。

2、税太高，我国油价税款里面有0.83%的地方教育附加税，1.24%的教育附加税，1.75%的企业所得税，2.89%的城建税，14.53%的增值税，26.81%的消费税，而汽油的税收占了一升成品油价格中的48.05%，也就是说真正成品油的成本只占到了成品油总价的51.95%（如果油价是10块，税收占了4.85元，而真正的油价才是5.19元）。

3、如果油价太低，会直接影响到新能源产业，比如电动汽车，本身就贵，要是油价再低一点，大家都去买汽油车了，这样谁还去买新能源车。

4、如果油价低了，大家都开车了，这样会导致能步行的也开车，能骑自行车的也开车，因为出行成本低嘛，而且中国的汽车就多，人也多，马路停车不熄火，浪费严重。

需求方面

我们国家需求大于供应，由于国内对原油需求量较大，国内各大炼油厂炼油盈利能力相比于发达国家仍有不足，炼油成本提高了，国内油价自然就上涨了。

参考资料：

首先，这跟国际油价持续呈现出来的上升势头不无关系。纽约市场和北海布伦特油价，作为两个重要的基准油价，都突破了每桶60美元的高价。这跟世界上两大石油资源大国——沙特阿拉伯和俄罗斯又有很大的关系。石油输出国组织，简称“欧佩克”与俄罗斯达成了延长减产的协议，这也使得供不应求的现象产生，自然，油价就会上涨。虽然减产会对销售额造成影响，但是高油价也是这些石油大国希望看到的，而且对他们有利。

其次，投机者进入到石油市场也对油价有很大的干扰。之前有消息报道，石油国家伊朗发生了“骚乱”，而这给了投机分子可乘之机，他们大肆鼓吹，原油供应会受到此次“骚乱”的影响，而且基准油价之一的北海布伦特油价将会直接达到100美元一桶。这对于油价的上涨是有着巨大的推动作用的。

最后，巨大的需求也是油价上涨的一个主要原因。这其中又包括了四个主要因素：第一，世界经济对原油的依赖程度。第二、世界经济的复苏也是不断拉动石油需求增加的基本原因。第三、中东国家甚至是俄罗斯本国内的恐怖袭击等不确定因素也对油价的波动产生了很大的影响。第四、制造业的快速发展也使得对石油等能源消费的急剧增加。基于这四点原因，在巨大的需求之下，油价就会一直上涨。

参考资料：

人民网评:油价首涨,消费税如何依法调节--观点--人民网

国内各地油价查询-油价网

油价之所以会经常变动，这主要是因为油价的价格是根据石油价格管理办法而进行调整的，并且它的调整日期为10个工作日，汽柴油的价格分别是根据国际原油价格而产生变化的。而我们油价上调下调的依据是根据国际原油价格变化调整，而国际油价的主要参考是，迪拜，米纳斯，布伦特等这三种国际石油类型，采用的是这三个地方原油现货价格的加权平均值，也就是，

迪拜：米纳斯：布伦特＝3：3：4

并且油价的上下调动的话是有上下限的，并不会说因为国际油价的上涨或下跌，我们自身的油价也无限制的上涨下跌，究其根底还是为了保证消费者的利益。而近期油价达到了三连跌，主要是因为国际油价不断的下跌，所以影响我国的油价也呈现出下降的趋势，根据数据显示的话，下调油价预计达到500元每吨，也就是说每升汽油的零售价可能会下降0.38~0.42元之间。

而这波下降主要是因为美国由于疫情期间和其他因素的影响导致通胀率飙升，达到了几十年来的最高水平所以原油价格也随之降低。

还有一方面其实是在疫情的影响之下，对于石油开采行业也有着一定的影响，想要试开采工作，稳定地进行。就是必须要一个良好而稳定的环境。与此同时油价影响的还有经济方面，这两个方面的价值，可以说是相辅相成互相影响着的。

而今年的油价或许将会迎来年内的第6次下调，调价的时间为8月23日的24点，预计的话下调的幅度接近190元每吨。到那个时候，我国的汽油柴油可能价格还会继续下跌，92号95号汽油也会延续着这一个下调的趋势。

所以广大开车的网友们可以松一口气了。