新能源车主后悔了油价下跌_新能源车普及以后油价

1.油价下跌是好是坏?油价太低,会阻碍新能源的吗？

2.为什么越来越多人后悔买新能源汽车？电池质保是真福利还是假套路？

作者?|?王?慧

来源?|?汽车大观

最近，因为沙特和俄罗斯的价格战，全球石油价格暴跌。我国也受到影响，3月17日国家发改委宣布下调之后，汽柴油价格回到5元时代。这意味着国内成品油零售限价创下自2013年新定价机制实施以来的最大跌幅。

油价下跌，对于汽车车主来说是一件大好事，但一些新能源车行业的朋友也担心，燃油成本下降后，部分在燃油车和新能源车徘徊的消费者，可能会抛弃新能源车。

此前，受宏观经济下行、补贴政策退坡以及疫情等多重因素影响，新能源汽车产业和市场已经颇为不振。今年2月的市场产销量数据，创下了近年来下滑纪录。

油价下跌，先给人的直观感受是会让新能源车雪上加霜。在种种不利因素的影响下，新能源汽车产业还挺得住吗？

油价暴跌不致命

油价下跌，这对于燃油汽车的“对家”——新能源汽车来说，的确不是一个好消息。

在一定程度上，它确实会影响消费者的购车信心。

如果抛开限购限行的政策因素，当下私家车消费者购买新能源车的一大主要动力，就是新能源车的用车成本经济性。

说白了，就是更省钱。

以一辆补贴后价格约20万元，电池容量60千瓦时、续航里程400公里左右的的纯电动汽车为例，按照一年行驶1.5万公里以及居民用电最低标准计算，一年的电费大概是1600元左右。

而一辆20万元左右汽油车，如果以百公里8升油耗跑1.5万公里，按降价之前7元左右的油价计算，一年的油费超过8000元。

油价如果降到5元区间，一年的油费多则能省下上千元。这对于在意燃油价格的消费者来说，具有不小的购车推动力。

不过，也要看到，新能源车的经济性只是它的众多优势之一。总体购车成本、保险费用、保养费用、限行限购等等其他因素综合考量，新能源车的整体提升不会因为单一的油价下降而改变。

而且，我国成品油价格还有“天花板”和“地板”调控机制，以目前燃油车和新能源车的能源成本差距计算，即使油价下跌一半，新能源车的能源成本依然具有显著优势。

如果从大形势上说，就更不需要担心新能源车会因为油价下跌而完蛋了。

当前，发展新能源车不仅是国家战略，也是汽车产业未来变革的大方向。世界上不少国家都开始支持汽车电动化发展，甚至部分国家已经发布禁售燃油车的时间表。

车企也不会因为油价下跌，就放缓发展新能源车的脚步。

不只是国内车企，宝马、大众等此前对新能源不太积极的外资车企，也已经明确表态，即便油价持续暴跌，也不会影响公司向电动化变革的决心。

对于大多数车企而言，通过智能电动化布局进行差异化竞争，几乎成了未来汽车市场生存发展的不二选择。

真正的挑战还是产品本身

对于我国的新能源汽车产业来说，真正致命的挑战，不是油价，还是自身的产品实力。

自2009年初我国启动新能源汽车“十城千辆”工程以来,经过换道先行的十年，产销规模已经突破100万辆、跃居全球第一。充电基础设施、智能交通和智慧城市基础设施等方面改造和建设，也已经初具成果。

但客观来看，我国新能源汽车市场上的大多数产品，距离消费者所期望的使用体验和出行需求，还有一定差距，创新和技术的进一步突破仍是关键。

具体而言，目前的新能源汽车尤其是占大头的纯电动汽车，还存在五大痛点，即续航、充电、成本、安全和残值。

近几年，电动车起火事故时有发生，再加上购置成本高，充电不便捷，低温和高速行驶时续航里程缩水，二手电动车交易困难等等因素，极大地影响消费者购买欲望和消费信心。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰和记者交流时曾提到，过去的十年，中国电动汽车取得了巨大成就，但是当下，电动汽车还处在一个艰难的爬坡阶段，性价比的坎还没有过去。这个阶段，政府支持非常重要，但能解决根本问题的，还是企业自身。

随着补贴政策的变化，2020-2022年将是新能源汽车产业发展至关重要的三年，是产业发展的“生死时刻”。置身于“被转型”的痛苦之中，离开了政策补贴的“舒适圈”，新能源汽车产业将直面优胜劣汰的市场法则。

市场导向的新能源汽车产业，“用户至上”是本源法则，谁能及时推出符合消费者期待的产品及服务，谁就能赢得消费者的钱包。这个时候，除了坚定信心、苦练内功，快速壮大自身实力之外，企业没有第二条捷径可走。

“电动汽车持续发展必须跨过的坎，就是性价比要超过燃油车。需要从提高性能、降低成本、完善使用环境三方协同发力。”陈清泰说。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油价下跌是好是坏?油价太低,会阻碍新能源的吗？

说实话，现在国人对新能源 汽车 的认可度并不算很高，有一些买了新能源 汽车 的人也有些后悔了，表示：“如果再给我一次机会，我会选择燃油车，不会再选择新能源 汽车 ，太坑爹了”。

听大家这样吐槽，大家会觉得新能源 汽车 的销量很低。可是看销量数据，它却是一直保持着增长的。仅2021年上半年，就已经卖出了140多万台。 为什么大家经常吐槽新能源 汽车 有缺陷，买新能源 汽车 的人却越来越多了呢？

相比七八年前，现阶段的新能源 汽车 有了很大的提升。现在的新能源 汽车 ，无论是提速能力还是续航里程，都上了一个更高的台阶。第1批新能源 汽车 的续航里程可能只有二三百公里，但现在的新能源 汽车 续航里程普遍能达到400公里以上，有些车型续航里程甚至能拿到500公里。

虽然消费者依然不满足，但不得不承认，它的续航里程上确实提升了。

大家一边吐槽新能源 汽车 续航里程短，一边又去购买新能源 汽车 ，也是因为 新能源 汽车 可以给予驾驶者提供了更舒适的驾乘环境。

新能源 汽车 没有发动机，通过电动机和电控系统来控制车辆的运行。 少了发动机“突突突”的声音，只有电机些许的“嗡嗡”声，车内会显得更加安静。 处在这样一个静谧的环境中，驾驶感受更加令人难忘。

而且开过新能源 汽车 之后，大家会有明显的感受， 纯电动 汽车 的提速能力要比燃油车的提速能力更强。 电动机的输出扭矩范围更加宽泛，在中低速时，也会有动力源源不断地传来，只要驾驶员舍得给油，车辆就能瞬间提速。

第四个优点，日常行驶费用低。 燃油车的养车成本包括油费、保险费、保养费等等，其中油费支出占了大头。现在油价不断上涨，很多地方的92号汽油已经涨到了7块钱，加满一箱油至少要四五百块钱。一个月加三次油，就要1000多元。

而新能源 汽车 不烧油，只用电，电费比油费便宜多了，一度电只要7毛钱，充满一次电也就几十块钱，一年光养车成本就能节省上万元。不用从兜里花钱去加油，很多新能源车主心里也在偷着乐吧。

一些大城市的人虽然不满意新能源 汽车 ，但仍然选择了新能源 汽车 ，是因为 大城市的限行限号以及挂牌摇号政策太严格 ，他们不选择新能源 汽车 ，就只能继续排队等燃油车的摇号机会。为了能让自己早日开上车，他们不得不放弃“第一选择”。

在“北上广”这些限行比较严重的城市，对新能源 汽车 的管理相对是比较宽松的，新能源 汽车 不需要摇号，也不用排队，挂牌非常轻松。而且也没有限号的困扰，车主也不用担心今天是单号或者双号，自己的车能不能开上路。

正是因为新能源 汽车 拥有这些优势，所以尽管大家对新能源 汽车 依然有很多不满，还有很多人后悔买了新能源 汽车 ，但还是路上的新能源 汽车 依然只增不减。

新能源 汽车 其实是一个优点和缺点都非常明显的车型，现在的新能源 汽车 依然存在“续航里程”，电池质保假套路，充电设施不完善， 保值率太低等现实性的问题。这些车主担心的问题，也应该是车企应该改进的问题。

新能源 汽车 作为未来市场发展的主流，需要在发展的过程中不断去完善自身存在的缺陷，我们也要用一种包容的心态去对待新能源 汽车 。而且新能源 汽车 也给我们的日常出行带来了便利，省掉了很多麻烦，所以也没有必要后悔购买新能源 汽车 。

为什么越来越多人后悔买新能源汽车？电池质保是真福利还是假套路？

说起油价对于有车一族都是十分关注的，油价的涨或者跌都会影响到车主的用车成本，随着近期油价的走低，那么会影响到新能源发展吗？

对于新能源而言，油价的下跌并不会影响到新能源的发展，对于新能源汽车的发展，绝对不是依靠着油价去推动。但是可以肯定的是，油价的跌幅与新能源技术的发展根本没有任何关系。油价下跌只是对于在用车成本上面得到一定的节省，但新能源汽车的发展与?配套设施，车辆的技术，续航里程等各个方面都是有着关联的，而作为油价而言就算是下跌了，和新能源汽车的电价相比还是有差距的，同时电价基本上是毕竟稳定的，并不会随着各种因素的影响出现波动。

从制约新能源发展的情况上面去看，已经不是化石能源价格，而是在使用环节的障碍，从新能源的发展作为国家发展的一种战略，涉及到各个方面，以新能源汽车为例，可以通过新能源汽车的发展，来占得新一轮汽车能源变革的话语权和主导权。从新能源上面的政策上面去看，也为新能源发展带来一定的保障。

总的来看，油价下跌是好事，能够给燃油车车主带来用车成本的节省，燃油价格下跌也是不影响到新能源汽车的发展的。毕竟新能源发展带来的用车体验和成本等各个方面都是有益的，即使油价暴跌，从制约新能源发展的因素来看，对新能源的影响，也是可以忽略的不计。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

之所以现在越来越多的车主后悔购买新能源汽车，最主要的原因是因为电池问题。尽管我们必须承认，随着油价的攀升，纯电动车出行更加省钱，每公里只需要一两毛，对于家庭来讲完全没有什么压力。并且当前政策也倾向于新能源车不限牌不限号，简直是畅行无阻。但是车主们在购买之前一定要想清楚以下方面的问题，否则购买之后也会后悔。

首先：考虑保值率的问题。众所周知，电池作为一个消耗品，一旦报废新能源车大概率要砸在自己的手中。它并不如油车一般行驶五六年之后，样子不喜欢了，想要换车也能折价出售。就拿身边的例子来讲，某朋友在2020花费了10万元去购买某款新能源电动车，如今开了仅仅两年的时间，再次转手卖出去之时，价格低到难以承受。最关键的原因是，二手新能源车在电池方面没有保障，令不少车主望而却步，而这中间的差价也全是原车主的用车成本。

其次：考虑活动范围的问题。不少新能源汽车在售卖之时，官方所规定的续航里程数等到实际上路之后你就会发现，原来误差的不是一点两点。尤其是遇到堵车、天气寒冷炎热之时还需要开空调，本额定的续航更是大打折扣。当前购买新能源电动车，如果只是在生活城市范围之内打转，当个普通的买菜车、通勤工具倒是非常划算的。但如果你要想跑长途，经常出差。也确实会存在里程焦虑。

最后：充电问题。尽管在购买新能源汽车之时，可以申请在自己家里安装充电桩，但是对于小区来讲，物业却不允许安装充电桩，除非你购买车位，这无疑又是一笔开支。另外出行之时，现在大多数服务区以及三四线小县城其实并没有配备全面的充电桩，即使找到了充电桩场所，排队也会让你排到心烦。

综合以上原因考虑，不少车主在购买了新能源汽车之后总会后悔。不过就长远来看，未来终将是新能源汽车的天下。