美国油价大跌_美国油价极端天气

1.影响现货石油的因素有哪些?

2.为什么原油价格上涨这么快？

3.国内成品油价格或迎来八连涨，为何一直涨个不停？

4.原油价格跌至两周低位，为何会一跌再跌？

5.不光密西西比河水位大降，美国运力正面临更大风险！会影响粮价吗

6.美国得州遭遇的罕见暴风雪灾难，为何电网系统会跟不上用户需求？

7.国内成品油价格上调，加满一箱油将多花3.5元，油价的变化与什么有关？

1.中东局势动荡，包括传统的以色列与阿拉伯世界的冲突，伊拉克局势等等，直接的影响就是导致输油线路的破坏，更大的则是造成炼油工业的不稳定.

2.美元持续贬值，美元经济的衰退，使得油价持续走高，简单点就是我的钱贬值了，要买同等价钱的东西就要更大数目的钱.

3.大量投机炒作，这是在前两点基础上的，所以有人利用这一机会，和炒房一个道理.

4.新兴国家的发展导致石油需求增大

5.石油作为一种不可再生资源，长期的使用会减少石油的产量.随着我国汽车数量的增加，对于石油的需求量也增加，需求增加，供需求关系之间不平衡导致油价上涨.

一、国际油价上涨对亚洲造成的不利影响有哪些？

高油价对亚洲经济的负面影响体现在两个方面：

1、油价上涨会增加亚洲国家和地区的石油进口开支，导致贸易盈余减少或赤字增加，给亚洲国家和地区保持经常项目平衡、偿还外债、投资建设等带来不利影响。

2、油价上涨也可能使西方发达国家的经济增速放慢，消费需求下降，进而减少从亚洲国家和地区的进口，这对以扩大出口为重要动力的亚洲经济来说，无疑会增加阻碍发展的因素。

二、国际油价上涨对美国的影响有哪些？

1、石油对美国经济增长速度和效率有着重要影响。不少经济分析人士预计，如果今年世界原油价格保持在每桶40美元左右的高位，美国的经济增长速度将降低0.5个百分点。

2、油价过高还导致物价上升较快，使得美国短期利率上升的压力明显加大。美国经济近两三年能够克服重重困难最终走向强劲复苏，美联储能够长期将利率保持在几十年来的最低水平，物价处于低水平是一个重要原因。

3、油价持续走高也加剧了美国的贸易不平衡，成为推动美国贸易逆差上升的因素之一。美联储主席格林斯潘认为，石油和天然气期货价格的大幅上涨，会对美国经济长期增长产生重大影响。

影响现货石油的因素有哪些?

欧美许多国家用石油作为取暖的燃料，因此，当气候变化异常时，会引起燃料油需求的短期变动，从而带动原油和其他油品的价格变化。另外，异常的天气可能会对石油生产设施造成破坏，导致供给中断，从而影响油价。

政府干预会使得市场消耗曲线凸向现在或未来。跨时期石油开采模式的税收效应依赖于税收随时间变化的现值。例如，税收现值随时间减少会改变开采顺序的决策。和不征税相比，税收最终还是会减少任意时点上的净收益，也就减少了相应时期开采的积极性。而且税收会降低新发现储量的投资回报。

石油行业发展趋势

价格

油价与全球宏观经济状态息息相关，因此油价是一个关键性价格。一些经济学家称高油价对全球经济增长有负影响。虽然高油价一般认为是经济增长导致的，但这说明两者之间的关系是非常不稳定的。

由于油价反映了现货和期货市场所在国的定价权，因此，不同时期油价的涵义有所不同。比如BP公司所使用的油价统计数据在1861—1944年为美国均价，1945—1983年为阿拉伯轻质油标价，1983—2008年为布伦特即期现货价。我们所指的油价波动主要是看纽约和伦敦两大期货市场的远期价格变化。

战争时期，石油经常被当作“武器”来使用。比如，二战当中，美国对日本进行禁运。而策划偷袭美国珍珠港，是为了摧毁美军在太平洋上的海军力量，以保障日本来自东南亚的石油供给和运输线。

石油危机时期，欧佩克以石油为武器，反击西方国家，酿成了石油危机，并成为西方国家经济陷入滞胀的导火索。冷战结束以后，全球化时代来临。石油重新回归它的商品本性。简而言之，在和平与发展的大环境下，石油的政治属性弱化，经济属性成为常态，金融属性越发明显，油价波动成为金融现象。

需要注意的是，我们平时听到的播报的“油价”，一般都是纽约和伦敦期货市场的即时价格，事后统计和研究用的油价则一般都是现货市场的交易价格。

为什么原油价格上涨这么快？

原油价格会受到哪些因素影响。

所谓“知己知彼，百战不殆”。其实相信大家自己也可以总结一些，我这里先给大家简单的归类一下.

1.供求关系 目前石油储备量最大的中东地区的原油探明储量为1012.7亿吨，约占世界总储量的2/3，基

本上目前原油价格他们说了算，说白了主要涉及到储备和开采之间的一个对应关系。

2.美国经济 国际原油是以美元为基础报价的，现货原油的报价单位是美元/桶，一般情况下，美国经济

与原油价格成负相关。

3.地缘政治 特别是中东等一些石油储备量较大的地区发生地缘政治冲突会造成油价的暴涨

4.美元外汇指数影响 美指与原油期货价格存在一定程度的负相关

5.基金的投机行为和一些偶发因素，如极端天气等。

国内成品油价格或迎来八连涨，为何一直涨个不停？

周四，欧佩克+（欧佩克与非欧佩克产油国）宣布将石油减产协议延长至4月底。听到减产的消息，不仅国际油价先涨为敬，而且高盛甚至给出了三季度油价突破80美元/桶的预判。

还记得大约一年前，国际油价一夜暴“负”，闹出了中行原油宝的大乌龙。也就不到一年时间，国际油价的天怎么说变就变？

原油不仅是大宗商品之王，也是股市里的重要题材。本文将从聚焦3个维度，来探讨油价V型反转背后的机会：

前因后果对策

一. 前因

石油在需求端，与国际经济形势密切相关。因此，当一年前疫情席卷全球、股市暴跌之时，在悲观的经济预期下，石油的需求自然是萎靡不振。

而在供给端，世界上主要的石油出口国不到20个。如果这些国家能够步调一致，从理论上是可以随心所欲的控制油价的。而为了达成这一目的，富得流油的沙特做起了带头大哥，带领各产油国成立了意在通过限产来涨价的欧佩克。（在经济学概念中，像欧佩克这样的组织被称为卡特尔）

数字人民币系列之三：王座下的阴谋（3/6）

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尽管看起来能在原油市场呼风唤雨，但实际上欧佩克面前要面对3座大山：

1.欧佩克成员国内部的矛盾

只有当欧佩克所有成员国都认真履行减产协议，国际油价才能出在高位。但问题是，减产也意味着有价无市，所谓的高油价只不过是直面富贵罢了。所以，站在博弈的角度，每个成员国都有动机在他国减产之时，自己偷偷增产，赶紧把直面富贵落袋为安——可是如果所有成员都这么想，所谓的减产协议就只不过是一纸空文。

另外，作为产油主力的中东国家虽然都有着相同的信仰，讲着同样的语言，但是彼此之间却是谁也不服谁。且不说沙特、伊朗分别拉起了逊尼、什叶两大山头，甚至沙特都无法摆平自己阵营里的小弟。比如卡塔尔早就看不惯沙特，于是在2019年初退出了欧佩克。

2.欧佩克与非欧佩克产油国的矛盾

非欧佩克产油国，以前主要是俄罗斯。

尽管俄罗斯已从世界霸主堕落成一个靠出过活的二流国家，但瘦死的骆驼比马大，地大物博，且还武力值爆表，俄罗斯仍然是欧美重点提防的对象。

所俄罗斯并不怕沙特来硬的，毕竟后者只不过是一个表面镀金的封建国家。俄罗斯不是欧佩克成员国，也就没有义务遵守减产协定，所以，欧佩克减产让油价上涨，俄罗斯反而占了便宜。

更要命的是，现在不仅是沙特和俄罗斯划江而治的问题了，而是沙特、俄罗斯、美国三足鼎立的局面。

3.页岩油的冲击

页岩油可以简单理解为品位不高的原油（此处不是学术很严谨，需要有油页岩资源）。然而，技术进步和油价上涨，会让曾经没有开采价值的资源，变得有利可图。

实际上，美国自身的石油资源并不少，近在咫尺的墨西哥湾里，就有不少大油田。后来，页岩油又极大的增加了石油的供给，再加上美国制造业外流，导致石油需求的下降——美国从石油进口国变成了出口国。

页岩油动了传统产油国的奶酪，沙特和俄罗斯早就对页岩油不爽了。不过，页岩油在成本上是处于劣势的。页岩油根据开采条件不同，其成本大致在每桶30美元至50美元，要比沙特、俄罗斯的采油成本高出不少。

于是，大约在去年这个时候，沙特拿出杀敌一千自损八百的觉悟，大量增产，并以跳楼价甩卖原油，意在挤垮美国的页岩油。结果这招真的奏效了，去年二季度，美国页岩油钻探的先锋，切萨皮克能源公司市值暴跌超90%，申请破产保护，成了行业近5年来最大的破产事件。

二. 后果

沙特的目标初步达成，萨勒曼亲王高调表示：“（美国页岩油）钻井的时代，已经永远结束了。”

终于可以限产涨价了——信心爆棚的沙特，甚至同意俄罗斯小幅增产。但沙特可能高兴得有点早，有两个逻辑会在暗中侵蚀其自信的根基：

1. 随着油价的进一步攀升，页岩油可能卷土重来。毕竟只是山姆大叔那边只是公司在财务上破产，但是技术还在，就算是破产后无法东山再起，接盘的公司仍然可以用页岩油钻井技术赚钱。尽管美国页岩油井数量还没恢复到疫情前的水平，但已经从2020年的低点开始回升；

2. 油价上涨无疑是在给光伏、风能等替代能源，以及新能源车送助攻。按照经济学的规律，一种商品涨价，会刺激其替代品的需求上升。如果重回高油价时代，充满电没公里只要5分钱的“人民神车”五菱宏光mini EV不是更香吗？

三. 对策

尽管欧佩克很努力地想控盘，但国际油价仍然呈现出明显的周期性。

国际油价大涨，无疑直接利好“三桶油”——中国石油（601857）中国石化（600028）中海油（美股代码CEO）。但是从股价长期走势来看，尤其是中石油、中石化，没有成长性也就算了，但是连周期股波段易机会都不给这就过分了，直接走走成一路阴跌的大熊股，说多了都是泪。

其实精于消费股的巴菲特，也买周期股。股神就曾在十几年前在港股抄底中石油，爆赚了一笔。只不过，巴菲特持有了3年就开始清仓了，也就是说股神只是因为中石油超跌才参与，并不是看好长期前景。

但如果把眼光拓展到整个油气板块，甚至是传统工业领域，实际上还是有一些机会可以关注的。

例如2020年7月，巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦，收购了一批天然气管道公司，交易总额约100亿美元。

来源：澎湃新闻

在股神的启发下，我们对于油价上涨的对策，可以关注以下2个投资逻辑：

1. 在碳中和的大题材下，化石能源中，碳排放量更低的天然气，将因为需求激增而扩张产能。BP（英国石油公司）就曾在报告中预测，到2035年，天然气在一次能源（能从自然界中直接利用）中的消费占比将接近25%，仅次于石油。由于油气的价格是正相关的，油价上涨也会带动天然气涨价；

2. 管道是天然气运输最重要的方式之一。目前我国正在大力加强天然气管网建设，三桶油已经将管道资产剥离并转移至管网公司。而且我国管网建设现在仍处于建设期，因此管道材料的供应商将迎来需求的改善。

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原油价格跌至两周低位，为何会一跌再跌？

3月4日零时，2021年国内成品油价新一轮油价调整窗口开启，汽油每吨上涨260元，柴油每吨上涨250元。累加2020年末的调整，国内成品油价格迎来“八连涨”。

根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，我市自2021年3月4日零时起，将上调汽油柴油最高零售价。那么油价上涨什么时候是个头呢？

一、国内油价八连涨？

根据界面网的报道，3月1日为本轮调价周期第八个工作日，大宗商品资讯机构金联创监测的数据显示，截至当天，国内参考的国际原油品种均价为64.45美元/桶，变化率为8.33%，对应汽、柴油零售限价上调280元/吨。

隆众资讯监测的数据显示，当天国内参考原油变化率为8.17%，对应汽、柴油零售限价上调270元/吨。本计价周期内，美国寒潮天气导致得克萨斯州二叠纪盆地原油产量下降，美国原油库存大幅减少，加之多地疫苗接种进程良好，国际油价一路走高。

受此影响，国内参考的原油变化率一直在正值范围内波动。隆众资讯油品分析师李彦对界面新闻记者表示，预计3月3日调价当天，国内成品油调价对应的上调幅度将达290元/吨。

卓创资讯认为，本周期内，在沙特减产执行较好、美原油产量降低等利好消息提振下，国际原油呈现不断上涨走势。国内参考的原油变化率处于正值区间内不断上升，故本轮成品油零售限价将迎来自2020年11月19日以来的“八连涨”。

根据测算，截至3月1日收盘，国内第9个工作日参考原油变化率为7.19%，对应汽柴油上调270元/吨，折升价，92#汽油及0#柴油将分别上调0.21及0.23元/升。

二、油价大涨啥时候是个头？

我们看到油价已经开始了第8个连续大涨了，大家都在说这油价连续上涨到底是怎么回事，我们到底该怎么看待当前的油价上涨，未来还不会会不会接着涨上去？

我们之前已经说过，中国的成品油价格实际上是和国际油价密切相关的，虽然不是完全标准一致的浮动，但是基本上是属于一个相互关联的关系，每隔一段时间成品油上涨和下跌的结果就会在我们日常的油价中体现出来。

所以在这样的情况下，当前油价的大涨实际上和成品油价格有着密切的关联度，由于国际油价处于一个比较强劲的上涨区间之中，实际上带动了整体成品油价格的上涨，所以我们在判断当前油价的情况的时候，一定要以国际油价为参考标准，所以这件事的分析就变成了国际油价的分析。

三、那么国际油价我们到底该怎么看呢？

首先，当前国际油价实际上依然处于需求较为萎靡的状态，但是随着天气的逐渐转弱，我们看到病毒的传播实际上也开始逐渐受到抑制，这对于整个世界的需求来说将会是一个比较好的消息，只要经济能够恢复需求就能够有比较好的发展，所以未来的需求将会有一定的上涨和回暖，这是一个很正常的现象。

其次，我们看到国际油价的供给当前，全世界最大的原油出产国，也就是美国实际上处于原油供给不足的状态，受到极端恶劣天气的影响，美国的最主要产油区德克萨斯到现在为止都没有完全恢复正常，特别是石油的运输管道和石油的开采厂之间都没有形成有效的连通，所以国际石油的供给当前依然处于一个非常大的问题状态。

第三，从欧佩克的角度来看，当前欧佩克的主要成员国实际上也都处于减产的区间之中，面对着欧佩克主要成员国的减产趋势，实际上到现在为止依然没有看到各国恢复生产的架势，几大产油国，无论是沙特还是俄罗斯，实际上依然处于一个相对减产的区间之中，所以我们可以说国际油价当前依然在欧佩克的控制范围之内。

所以，我们综合一下供给和需求就会发现当前需求相对回暖，但是供给依然不足，最终导致的结果就是国际油价的上涨，所以我们成品油的价格还会有一定的上涨区间，除非未来实现了说需求的进一步下滑，或者说供给的进一步增强，才有可能让国际油价进入下行通道。

不光密西西比河水位大降，美国运力正面临更大风险！会影响粮价吗

第一、受疫情影响，需求端急速下跌引起油价下跌压力。

我们都知道，整个全球原油进口主要集中在亚太，欧洲和北美三大地区，合计占比全球原油进口的94.9%，据统计其中2018年，亚太各国原油进口总量12.12亿吨，占比全球石油进口量的53.6%，各国平均原油对外依存度71.5%。2018年，中国原油进口4.65亿吨，占比全球原油进口量的20.5%，全球第一，原油对外依存度72.5%。 2.美国 2018年，美国原油进口3.86亿吨，占比全球原油进口量的17.1%，全球第二，原油对外依存度42.0%。 3.印度 2018年，印度原油进口2.28亿吨，占比全球原油进口量的10.1%，全球第三，原油对外依存度95.4%。 4.日本 2018年，日本原油进口1.51百万吨油当量，占比全球原油进口量的6.7%，全球第四，原油对外依存度82.8%。

目前由于疫情影响，据统计2020年中国进口原油大幅下滑，引起产油国库存增大，其它国家目前一样受疫情蔓延引起需求下降的情况。需求下降，油价自然有降价压力。

第二、产油国寻求减产保价未果引擎恐慌情绪蔓延。

上周五以沙特为首的欧佩克在与俄罗斯的原油减产谈判宣告破裂，周一沙特报复性调低原油价格，导致原油价格继上周五大跌约10%后再次大跌超30%，日内最低价格触及31.38美元，引发全球对地缘政治及经济下行风险担忧再度升级。

其实这个是由于非理性引起的恐慌情绪蔓延叠加了原油的大幅下跌趋势，加剧了暴跌。

第三、做空机构累累发出悲观预期及做空言论。

记得华尔街的大鳄是最为凶猛的做空力量，如果大家还记得每次经济危机来临总有一些大鳄通过做空赚得盘满钵满。

上个星期多家国际机构认为，国际原油价格，很可能将从现在的45美元左右，跌到20美元左右，甚至会跌到10美元左右，没想到暴跌来得如此之快！紧紧过了一个星期都不到就跌到了30美元，简直就是闪崩模式！

2020年的原油价格简直就是一个噩梦的开始，原油价格从年初的最高的65.65美元，短短两个多月时间腰斩不止。最低跌到了27.34美元，总之就是恐怖来形容了。

此时全球关注的一个问题是，2014年油价崩盘的噩梦是否会重演。众所周知，当时沙特和俄罗斯与从未参与限产协议的美国页岩油生产商争夺市场份额，大幅增产导致价格下降，当时的销售收入已不足以覆盖页岩油的成本，逼迫许多美国页岩油生产商走向破产，在2015年末和2016年初跌到了25美元水平。

不过，之后页岩油却靠着借债活了下来。欧佩克之后不得不拉拢俄罗斯实施减产。时至今日，原油世界还在为当年沙特的决定买单。

当然作为原油进口大国的我们而已，量化擒牛认为油价暴跌绝对是百利而无一害的事情，如此一来我们可以节省多少外汇储备啊，加上原油价格暴跌有利于RMB国际化，美元不再那么牛哄哄了。

美国得州遭遇的罕见暴风雪灾难，为何电网系统会跟不上用户需求？

今年极端天气已使多国遭殃，比如今年夏天，欧洲多地遭遇极度的高温干旱天气，多条河流水位下降，多地粮食减产欠收。欧洲熬过了炎夏，随着秋日的到来，水位渐渐回升。

不过，美国就没这么幸运了。自6月份以来，美国重要的运输航道——密西西比河受持续干旱的影响，水位降至30年来的低位。

密西西比河是北美第二长的河流，从源头伊塔斯卡湖出发，流经美国大陆中部，注入墨西哥湾，全长2350英里。密西西比河是全球最重要的商业航道之一，同时也是美国墨西哥湾沿岸地区运输粮食的主要通道，每年运输的货物约5亿吨，同时该流域生产的农产品约占到全美国农产品出口的92%，可以说是妥妥的出口大户。因此，密西西比河也被视为美国农产品运输的“大动脉”。

如今，“大动脉”缺水，运力大降，使得驳船价格大涨。虽然近期有所回落，但是相比近几年的水平依然高出了2倍多。

但密西西比河运力的修复却充满不确定性，原因是美国干旱天气仍然在持续，根据早些时候的数据来看，美国约有超过一半的地区都处于干旱状态，并且根据预测，美国西部和南部大平原的部分地区今年冬季仍然将持续面临干旱，甚至可能会扩大到墨西哥湾的沿岸。

“大动脉”搁浅了，那么改用其他的运输方式行不行呢？比如常见的铁路及陆路。

而这正是美国更棘手的。

因为铁路及公路大部分只负责短程运输和中转，虽然铁路具有一定运力，但是美国的铁路工人正在闹罢工。在9月份时就已经虚惊一场，后来在政府的调解下，铁路公司与工人才暂时和解。

但暂时和解并不意味着危机解除。到了10月份，美国已先后有两家铁路工会拒绝与铁路公司达成和解协议，而新的谈判将于11月举行，因此美国铁路大罢工的风险再次升级。

而公路运力就更加有限，而且随着油价持续高位，成本也在不断上涨。

随着美国运力全面下降，很多人担心这种局势在短时间内恐怕很难缓解，低水位持续时间越长，美湾农产品的运输周期也就越长，进而影响美国农产品的出口，尤其是粮食出口。

美国是全球粮食生产大国，同时也是全球第一大粮食出口国，每年出口粮食超过1.5亿吨。数据显示，2021年，美国共出口了总价值约1490亿美元的粮食，占全球粮食出口量的10%，主要出口的品种为玉米、大豆、小麦等。

美国是玉米的头号生产大国，玉米产量约占全球产量的42%，位居全球第一，而出口量占比更是惊人，约占到全球玉米出口量的64.5%，因此美玉米对全球玉米供应有着重要影响。美国大豆产量约占到全球产量的32%，出口量则占到全球的约39.4%。

密西西比河水位持续偏低，以及其国内运输的不稳定，将对新季美湾大豆、玉米的出口造成明显干扰。

我国在玉米的饲用上一直有缺口，而我国进口玉米的主要来源正是美国和乌克兰，尤其乌克兰陷入冲突后，美玉米一度成为了唯一来源。而当前受美玉米产量及运力下降等诸多影响，美玉米的到港成本已大幅攀升至3400元/吨以上。

而更令人担忧的则是大豆。

我国大豆产业偏弱，对外依赖度一直高达85%以上，而我国的大豆进口来源也主要是巴西、美国和阿根廷等。当前南美大豆刚刚播种，远未到收获季，而受运力下降影响，当前美豆到港量显著偏慢，这也是国内豆企缺豆，导致豆粕价格持续高位的一个重要原因。

而接下来，密西西比河及其支流的水位变化将成为影响国内11-12月大豆供给的重要因素。

而也有机构担忧，美国粮食运输及出口如果持续下降，那么这将进一步加剧全球粮食的供应前景，再一次使全球粮食陷入动荡。

国内成品油价格上调，加满一箱油将多花3.5元，油价的变化与什么有关？

美国得州遭遇的罕见暴风雪灾难，为何电网系统会跟不上用户需求？

美国得州罕见暴风雪致大面积停电！油气、半导体等多个产业现连锁反应

暴风雪近日席卷美国，至少造成31人死亡，其中得克萨斯州（以下简称?得州?）灾情最为严重，暴风雪不仅导致该州电网瘫痪，电力现货批发价畸高，致使超过400万户居民家中停电，同时波及炼油、半导体、畜牧业等多个产业。

原油行业分析师认为，美国寒潮天气导致原油产量下降，这一因素短期内或对国际原油价格形成支撑。

在美国极寒天气影响原油供应以及沙特承诺额外减产的双重利好提振下，国际油价2月18日一度突破65美元关口。后来市场又出现传闻称伊拉克2月上半月已经增产，且沙特可能在下个月停止额外减产，国际油价由涨转跌。截至当天收盘，纽约商品交易所3月交货的轻质原油期货价格下跌0.62美元，收于每桶60.52美元；4月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌0.41美元，收于每桶63.93美元。

另据美国能源信息局18日公布的数据显示，上周美国商业原油库存为4.618亿桶，环比下降730万桶，降幅大于市场预期。

极端天气冲击能源保障体系

得州位于美国南部，接近墨西哥，常年平均温度在零摄氏度以上。然而受极端气温影响，目前整个得州气温都在零摄氏度以下，最冷的地方达到了零下26摄氏度。多个地区出行条件非常危险或已达到几乎不能出行的状态。

极端严寒催生能源需求增加。祸不单行的是，面对百年一遇的极寒天气，得州煤电、风电、太阳能(6.880,?0.62,?9.90%)、天然气等不同类型的发电均出力困难。加上该州是全美唯一的独立电网系统，在此情形下其他地方也难以通过电网支援电力，造成数百万居民家中缺电。

根据负责得州90%以上供电的电力可靠性委员会（ERCOT）数据，由于用电形势极度紧张，批发电价一度突破了1万美元/兆瓦时，约为平时电价的200倍。

供电不足导致部分居民受冻或采取其他方式取暖，并因此引发多人死亡。根据央视财经最新报道，得州已经有60万户家庭及商户在当地时间2月16日夜间恢复供电。尽管如此，受冰冻、低温等恶劣天气条件影响，整个得州依旧只能实行轮流停电以减少用电需求，避免更持久的?灾难性停电?。

另一方面，美国天然气生产也遭遇了历史性中断。IHS Markit数据显示，得州状况使美国约20%的天然气供应被迫中断，天然气供应下滑进一步导致相应发电减少。得州当局已禁止天然气公司向该州以外地区出口燃料。

炼油、半导体、农业等多个产业或受影响

值得注意的是，得州是美国最重要的产油州，极寒天气使得油田和炼油厂被迫暂时关闭。北美最大的炼油厂莫蒂瓦宣布，由于严寒天气，将关闭位于得州的阿瑟港炼油厂。雪佛龙、埃克森美孚等能源企业对位于得州的工厂也纷纷采取了关闭措施。

花旗集团分析师估计，受极寒天气影响，美国页岩油日产量至少减少200万桶。到3月初时，累计产量减幅将达到1600万桶。

纽约再资本合伙人约翰?基尔达夫表示，美国炼油产量已经下降至少五分之一。但有别于飓风灾害，基础设施不太可能因为寒冷天气而遭到破坏。随着寒潮过去，或将较快恢复生产。

隆众资讯原油分析师李彦对上海证券报记者表示，目前美国原油产量较2月10日前大约有400万桶/日的下滑，而炼厂原油需求量也有约352万桶/日的下滑，整体来看产量的收缩更为明显，因此对近期国际原油价格形成利好支撑。美国寒潮天气可能要等到2月23日左右才能结束，短期内原油市场受看多情绪主导。

断电则导致美国得州奥斯汀附近的一些半导体工厂停工，令本来就已紧张的供应进一步承压。汽车芯片最大制造商之一的恩智浦半导体最新表示，已将奥斯汀地区的两家工厂停工。三星电子表示也中断了奥斯汀工厂的生产。此前已有多家车企称，因为芯片供应不足导致生产放缓。

此外，得州畜牧业和种植业也十分发达。根据美国农业部的数据，截至2020年12月，得州饲养场拥有290万头牲畜，在全美排名第一。报道显示，已有不少牲畜死于严寒和缺乏食物。相关农业专家正在判断，这次寒潮会否超过1989年寒潮对得州的影响。

莱斯大学副教授丹尼尔?科恩认为，需要通过这次极端天气更好地认识到能源系统是多么脆弱。还有专家认为，未来需要关注设备老化以及增加储备来更好应对。

据相关消息报道，国内成品油价格上调，加满一箱油我们将多花3.5块。虽然这个上涨幅度不大，但是对于我们来说这也是一种不好的影响，毕竟持续上升会给我们带来一定的压力，那么造成这种结果的原因是什么呢？经过进一步的了解我们得知，之所以会有这样的情况跟美国当地发生的飚风有一定的影响。因为这种极端天气导致当地生产出现问题，所以市场供需平衡受到破坏，自然价格就上涨了。这种情况也是我们所无法避免的，所以我们只能积极的做好应对措施，那么大家认为我们怎样才能减少我们的燃油开支呢？下面我们一起来简单了解一下吧。

首先是，我们可以选择不同的渠道。在现实生活中加油还是比较方便的，我们可以通过很多渠道来解决这个需求。自然不同的渠道我们的价格不一样，所以对于我们来说你们可以根据我们的实际情况，对比一下具体的油价。然后选择一个真正适合我们的渠道，这样就能帮助我们节省一定的费用了。

其次，我们可以优化我们的车况。我们车辆的车况对于我们的燃油消耗也是有着非常大的影响，如果我们想节省燃油消耗，那么我们就可以进行优化我们的车况。让他们处于一个比较好的状态，这样他们对于燃油的需求就会下降，自然也就能够帮助我们节省一定的费用。

所以希望大家能够引起重视，因为这些东西对于我们来说都是很重要。他跟我们的利益是密切相关的，只有我们能够关注起来我们才能够知道如何去减少他的开支，也就能够帮助我们控制消耗。所以大家一定要认真对待，这样才能真正达到的效果。