1.今日柴油价格多少钱一吨

2.看中一辆中山牌国四二手车,请问过户的话是不是只能上中山牌,还是可

3.国三柴油和国四柴油的区别

4.国四柴油车有年限吗

5.国四国五柴油车哪个好

今日柴油价格多少钱一吨

中山高品质国四柴油价格_中山今日柴油价格

2017年12 月12日,今日柴油价格:中石化零售价:6.49元一升,折合:7850元一吨,大型油库批发:5960元一升,折合4.98元一升。

前海骏源油库为您解答,望采纳 。

看中一辆中山牌国四二手车,请问过户的话是不是只能上中山牌,还是可

办不成,需要是国五车辆才可以。

《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》:

为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》,严格控制机动车污染,全面实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》(GB18352.5-2013)和《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》(GB17691-2005)中第五阶段排放标准(以下简称国五标准)要求,经同意,现就有关事宜公告如下:

一、根据油品升级进程,分区域实施机动车国五标准。

(一)东部11省市(北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省)自2016年4月1日起,所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途),须符合国五标准要求。

(二)全国自2017年1月1日起,所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车(客车和公交、环卫、邮政用途),须符合国五标准要求。

(三)全国自2017年7月1日起,所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车,须符合国五标准要求。

(四)全国自2018年1月1日起,所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车,须符合国五标准要求。

二、汽车生产、进口企业作为环保生产一致性管理的责任主体,应按新修订的《大气污染防治法》和有关规定,向社会公布其生产、进口机动车车型的排放检验信息和污染控制技术信息,检验合格方可出厂销售,确保实际生产、销售的车辆达到排放标准要求。

三、环境保护部会同有关部门依法开展机动车环保达标监督检查,对新生产、销售不符合排放标准要求车辆的,严格依法处罚;并积极配合有关部门加强车用燃油管理,推动油品升级,确保燃油质量。

本公告自发布之日起实施。

环境保护部

工业信息化部

2016年1月14日

国三柴油和国四柴油的区别

国三柴油和国四柴油主要有以下区别

1、从硫含量来看:

国四柴油的硫含量相对比与国三柴油的硫含量大大降低。而国三柴油含硫量比国四高很多;

2、从柴油稳定性来看:

国四柴油氧化安定性好,不易变色变质,不易生成沉淀物和胶质物;

3、从苯、烃的含量来看:

国四柴油苯、烃含量大幅降低,国三柴油苯、烃含量比较高;

4、从柴油品质来看:

国四相对于国三品质提升了很多,相对来说,国三柴油的品质则没有国四柴油的品质那么优良。

总体上,国四柴油是根据国四排放标准而出现的新标准柴油,国四柴油的出现是对柴油品质的提高,并且国四比国三更加注重环保要求,无论是在排放品质还是柴油品质国四都比国三优秀,更加体现了国家对环保低排放的要求。

扩展资料:

柴油的分类:

根据密度的不同,我们对石油及其加工产品,习惯上对沸点或沸点的范围低的称为轻,相反成为重。一般分为轻柴油和重柴油。

柴油分为轻柴油(沸点范围约180-370℃)和重柴油(沸点范围约350-410℃)两大类。柴油的各项使用性能中最重要的是着火性和流动性,其技术指标分别为十六烷值和凝点。我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。

柴油如果按凝点分级,轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号;而重柴油有10、20、30三个牌号。

选用柴油的依据是使用时的温度。

1、温度在4℃以上时选用0#柴油;

2、温度在4℃-5℃时选用-10#柴油;

3、温度在-5℃--14℃时选用-20#柴油;

4、温度在-14℃--29℃时选用-35#柴油。

选用柴油的牌号如果高于上述温度,发动机中的燃油系统就可能结蜡,堵塞油路,影响发动机的正常工作。

参考资料:

百度百科-国IV标准

国四柴油车有年限吗

政策上讲是十五年必须报废。

从2015年1月1日起,柴油车全面实施国四排放标准。国家规定国3(不含)以下的柴油是黄标。

商务部、发改委、公安部、环境保护部联合发布《机动车强制报废标准规定》。

根据新规定,已注册机动车在检验有效期满后连续三个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的将被强制报废。新规实施后,一些车龄较长,但是性能不错的二手车价格将会有所提升。这也会直接导致二手车市场价格的上涨。

非营运的小型汽车在使用的前六年需要两年检测一次,第七年到第十五年要求一年一次。与私家车6年检车一次,是否冲突。十五年之后需要半年检测一次。也就是说一辆全新的小车在连续三次(六年时间)未进行或者未通过年检。

而购买了超过十五年的旧车,连续三个检测周期(一年半时间)未获得合格标志就将强制报废。如果车主驾驶者未年检的车辆上路。将会得到罚款200元,驾驶证扣三分的处罚。

扩展资料:

1、出租车(小、微型)8年

2、旅游、公路客运车(大型、中型)15年

3、非营运的大、中型汽车20年

4、微型载货汽车12年

5、重、中、轻型载货汽车?15年

6、半挂牵引车?15年

7、非营运的小、微型汽车无使用年限。超过15年以后每年必须检验2次,检验不通过的,强制报废。

参考资料:

车辆报废年限百度百科

国四国五柴油车哪个好

问题一:国五柴油车与国四柴油车有什么区别 与国四标准汽柴油相比较,国五标准汽柴油在环保标准上要求更加严格,主要指标与欧洲现行标准水平相当。相比较国四标准汽油,国五标准汽油的主要变化可概括为“三降两调一增加”。“三降”,是指降低了硫含量、锰含量、烯烃含量的指标限值。其中,硫含量是车用汽油中最关键的环保指标,由第四阶段的50ppm降为10ppm,即每公斤硫含量不高于10毫克,降低80%。而为进一步降低汽油蒸发排放造成的光化学污染,减少汽车发动机进气系统沉积物,烯烃含量由第四阶段的28%降低到24%。“两调”,是指对蒸气压和牌号进行了调整。冬季蒸气压下限由第四阶段的42kpa提高到45kpa。夏季蒸气压上限由第四阶段的68kpa降低为65kpa。国五汽油牌号由90号、93号、97号分别调整为89号、92号、95号。“一增”,是指为进一步保证车辆燃油经济性相对稳定,新标准中首次规定了密度指标,其值为20℃时720―775kg/m3。

问题二:国4,国5柴油哪种好 国四国五柴油,简单来说主要区别就是柴油的品质区别,国五油的品质更高,排放的废气更少,污染更少。

问题三:柴油车国四国五有什么区别 国四国五柴油主要区别简单说就是柴油的品质,国五油品质更高,排放的废气更少,污染更少。如果从专业角度对比就要从柴油的抗爆性、蒸发性、流动性、腐蚀性、安定性等方面进行分析。

问题四:柴油国4和国5的区别 你好,国四,国五:其实是环保部门制定的尾气排放标准,数字越大标准越严,也就是说数字越大,尾气排放的污染相对越轻。

车辆排放是指:

(1)从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒,碳烟)等有害气。

(2)车辆排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒,碳烟)等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。这些有害气体产生的原因各异,CO是燃油氧化不完全的中间产物,当氧气不充足时会产生CO,混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。

(3)HC是燃料中未燃烧的物质,由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。NOx是燃料在燃烧过程中产生的一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质,其中以柴油机最明显。因为柴油机采用压燃方式,柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。

希望能帮到你。

问题五:国四和国五的柴油发动机有什么区别 排放国五更清洁

问题六:国四柴油车如何改装成国五柴油车 虽然现在柴油车不多了,但还是有的,既然有,那就表示有些驾驶技巧还是需要了解的。

下面,我们就来看看柴油车车主需知的用车知识。

柴油机车主们最头痛的事情:发动机积碳严重,大脚油门不给力,油耗偏高,机油寿命短,维护成本高,需要堵egr!其实我要说的是:造车这些

问题的原因与国内的柴油油品不好有很大的关系,但是我们大多数人都忽略了另一个造成我们的爱车发动机积碳的主要原因,那就是我们没有正确的

掌握柴油机的驾驶要领导致的。

这里简单的说说柴油机的特点:其实柴油机非常有意思。柴油机的理想空燃比虽然是”空气:燃料=14.9:1“,可是实际应用的柴油机是无法维

持这个空燃比的,柴油机的实际空燃比是在“16~300”之间变动的。而且是:低负荷工况的空燃比要远远高于高负荷工况的空燃比。

当空气中的氧气足够多+燃料很少的时候,燃料是“充分燃烧的”,柴油机节油,低速扭矩充沛也是这个道理。那么当突然我们被命令:立刻进

行百米冲刺的时候,身体突然需要更多的氧气来协助能量分解,而氧气的供应量却没有变化,心脏强劲身体好的同学会迅速在体内“紧急进行无氧呼

吸“来提取能量源去完成100米冲刺任务,但是其 结果是“无氧不完全燃烧产生大量的乳酸积累在体内”,我们剧烈运动后肢体酸痛就是这个原因。

对于柴油机来说,由于是压燃扩散燃烧,燃烧扩散速度比较慢,在供气量不变的状态下,突然喷射大量的燃料,会导致其燃烧室内出现缺氧的区

域,容易产生不完全燃烧碳烟(相当于我们体内的乳酸),很自然,这些碳烟会浪费燃料!同时会造成积碳,污染润滑油。如何避免这种“突然缺氧燃

烧”才是避免柴油机积碳的关键!

在长期潜水的过程中,我发现很多抱怨柴油机问题多多的朋友往往是因为“以驾驶汽油车辆的方式和习惯驾驶柴油车”。我们需要明白,汽油机

与柴油机不同,汽油机是”点燃式燃烧“按照需要调节空气 与燃料的供应量,使其始终维持在14.7:1的理想空燃比附近。因此汽油机”猛踩油门=

立马提速“,反应很快!而柴油机由于是压燃,而且无法调节空燃比, 只有通过“悬循渐进的多次少量供油来逐步提高发动机的转数来获取动力提升

”,“猛踩地板油”对于柴油机来是“造成发动机内突发性缺氧,导致燃烧温度下降,黑烟增多,动力下降”的有害之举。

虽然高压共轨和电磁喷射可以在较大程度上减缓“突发性缺氧燃烧”带来的负面影响。但是长期的错误驾驶习惯会导致这种“突发性缺氧燃烧日

常性的发生”,这对于喷嘴和发动机都会形成很大的负担,喷嘴也会由于燃烧温度过低导致积碳和堵塞。除非是超载或在进行“越野豁车,刨泥坑”

等超负荷工况外,发动机的工况基本上是处于“容易产生积碳的中低负荷工况”,不能够撒野的柴油h6自然更是如此。因此h6的egr开放的状态比较

多,更不能够“猛踩地板油”。

说到这里大家可以明白了吧?其实,我们普遍吐槽的“发动机积碳”除了油品的原因外,更主要的原因是由于我们“用驾驶汽油车的油门操控习

惯驾驶柴油车”,“用大脚油门或地板油驾驶柴油车”的错误驾驶习惯导致了“突然喷射大量的燃料导致发动机内空燃比突然降低>>>诱发不完全燃

烧>>>产生黑烟>>>积碳”的恶性循环。

正确驾驶柴油车辆的油门技巧是:

1、尽量避免甚至杜绝为了面子有光的“一脚大油门和一脚地板油”。

2、正确的按照车速使用正确的档位,勤换档!使发动机的转数保持在“理想转数1300~1800rpm”附近。避免发动机转数过低或急剧升高。由于柴

油机是扩......>>

问题七:国四柴油发动机用普通柴油还是用国五柴油 最好是用国五的。国四发动机太娇啦!

问题八:国四汽油车和国五柴油车哪个更环保 国五硫含量更低,当然国五更环保!

问题九:2015年柴油车执行国5标准现在国4车怎么办 因今年国内多个城市遭到雾霾天气袭击,提高汽车排放标准成为遏制污染增长的有效途径。原本定于2013年7月1日实施的柴油车国四标准一再推迟。 但就车商反映的情况而言,加油站未能普遍提供国四标准的柴油,即使符合国四排放标准的柴油车已准备到位...

问题十:想买柴油货车,不知道该买国四还是国五的好? 国五的好,一步到位,国四的随时黄标,不靠谱,国五动力要比国四的更强劲,还省油,政策上国五是趋势,迟早要强制实施的,技术上国五全面升级。