汽油成本占油价多少比例_汽油成本价多少钱一升
1.如果把油价完全交给市场,会是多少钱一升?
2.95号汽油进入10元时代,你觉得这是油价的天花板吗?
3.汽油在运输作业成本占的比例是多少?
如果把油价完全交给市场,会是多少钱一升?
充分的市场竞争,可以让商品价格达到合理水平,只要没形成垄断寡头,价格往往会根据市场供需关系正常化波动。
国内油价如同一团迷雾,被吐槽极多,但是缺乏权威的解读。得利者闷声发大财,还能没事嗷嗷哭两嗓子要个百十亿补贴贴补家用,爽的不要不要的。
今天财智成功从成本和产出角度对油价进行简单的分析,希望能够从一定程度上为大家解决疑惑。
1桶原油=159升=139公斤2007年第三季度,中石油加工原油2.03亿桶,也就是2821.7万吨,生产汽油543.4万吨、柴油1,161.2万吨、煤油54.2万吨。
按照上面的数据,一桶原油可以提炼出26.77公斤汽油,57.2公斤柴油,2.67公斤煤油。
要知道按照质量守恒定律,139公斤炼完远不止这点东西,还会有沥青和部分化工原料,这部分产品足以抵消炼油成本和运输成本,甚至其中已经有了利润。
为了简单一些,我们以整数1美元兑换7元人民币进行计算。
40美元一桶油时,280元人民币,由于汽油柴油煤油价格当前差不多,我们依然简单来计算,总共生产出26.77+57.2+2.67=86.64公斤汽柴煤油,一升汽油大概0.72公斤,一升柴油大概0.85公斤,煤油太少直接忽略,由于柴油产量更多一些,我们就按0.8公斤来计算。
一桶石油,最后产出108升汽柴油,一升的成本是1.93元。
50美元一桶石油时,350元人民币,一升成本3.24元。
80美元时,560元人民币,一升成本5.19元。
100美元一桶时,700元人民币,一升成本6.48元。
这是比较笼统的算法,实际一定是高估了的。因为报道的数据不一定真实,有可能人为的增加了损耗,从而制造亏损。所以上面忙活半天,我们只是为了算出经过人为润色加工后最高的成本。
我们再从出口的角度测算成本,下图是2017年7月-2018年6月我国汽油出口情况:
最后算下来,以2018年6月份75美元一桶油价计算,先扣除税费25%,一升是2.62元,再去掉毛利润20%,一升汽油的成本就是2.09元人民币,远低于第一种算法,巨大的差异只能说明报道中公布的数据一定被人为润色修饰了。
2016年1月份报道,中国香港籍油轮;长航发展轮装载1批3.8万吨、货值1444万美元的92号汽油从肖厝港区青兰山码头出口新加坡
虽说是宣称来料加工,出口免征增值税和消费税,但是货值和吨数在那里摆着,显然很能说明问题,与上面算法算出来的价格其实差别不大。
第三种算法,技术派
1909年炼油技术获得突破,以热力分馏产生的合成汽油,使每桶原油可产生60%汽油,15%柴油,15%煤油,剩下的10%沥青。
大规模炼油具体到一桶原油上,成本是极低的,10%的沥青以及部分化工原料完全可以抵消炼油成本。就跟花生油榨油后如果渣滓不要的话可以免费加工一样。
我们就按一桶油能产出85%的成品油,剩余部分全部作为炼油成本和运输成本,这样一桶原油139公斤可以出产118公斤成品油,还按照上面的0.8公斤每升计算,可以生产出147.5升成品油。
还是简单以一美元兑换七元人民币进行核算。
40美元一桶原油时,280美元对应147.5升成品油,1.9元人民币一升。
50美元时,2.37元一升。
60美元时,2.85一升。
70美元时,3.32元一升。
80美元时,3.8元一升。
90美元时,4.27元一升。
100美元时,4.75元一升。
120美元时,5.69元一升。
140美元时,6.64元一升。
不论何时,请不要忘记我国也是能产原油的,即便是进口依赖度提升到60%,国产原油也是能占到40%的。而国产原油的成本远低于50美元一桶。
所以综合来说,即便是国际原油140美元一桶时,综合成本也不会高于90美元一桶,也就是汽油成本不会高出4.27元一升。
2016年国内成品油价格均为含税价格,包括增值税、消费税、城建税、教育附加费等,税负累计3100-3300元/吨。此后有两三次本该降价时取了增加消费税的措施,使得税费比例进一步提高。
我们就以一吨汽油各种税费3500元来计算,具体到一升中,一升0.72公斤,一吨就是1389升,每升就是2.52元。
如今国际油价已经达到60美元附近,那么国内油成本加上税费应该是2.85+2.52=5.37元/升。多出部分就是两桶油的利润喽。
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95号汽油进入10元时代,你觉得这是油价的天花板吗?
目前,我国73%的原油是从国外进口的。现阶段,国内油价基本上是严格按照国外油价变动,呈跟涨趋势。
受国际油价上涨影响,上一轮调价后,部分地区92号汽油已首次突破每升9元大关。6月14日24时,新一轮调价窗口将在开启,多家机构预测,届时调价后部分地区95号汽油或将突破每升10元大关,创历史新高。
原油价格刷新历史最高价位的脚步正在靠近。据她预测,进入三季度之后,wti原油期货的主流运行区间或达到105-135美元/桶,布伦特原油期货的主流运行区间约为110-140美元/桶。
根据现有国内油价定价规则,国内油价和国际油价存在联动机制,但国内油价却并不会随着国际油价的波动而“无限”上涨。
国家发改委相关负责人曾介绍,当国际油价继续上涨,但不超过每桶130美元时,国内成品油价格按机制正常调整;如高于每桶130美元,根据《石油价格管理办法》规定,按照兼顾生产者、消费者利益,保持国民经济平稳运行的原则,取适当财税政策保证成品油生产和供应,汽、柴油价格原则上不提或少提。
汽油在运输作业成本占的比例是多少?
根据2014年的统计,燃油费在运输成本中的比例是30——35%。 燃油费即成品油消费税产生的附加费,或者专指燃油附加费,包括出租车燃油附加费和航空燃油附加费。
2009年11月9日国家发改委在《国家适当提高成品油价格》中表示,成品油价格提高后,国家将取积极措施疏导交通运输行业和出租车企业的成本增支压力,由于成品油价格调整对交通运输业影响较大,“这次提价后,国内航线旅客运输将恢复收取燃油附加。”燃油费复征的标准内容:初步的复征方案是“国内航线800公里以下航段每人收取20元的燃油附加费,800公里(含)以上航段收40元。”
而目前国内航油价格是5190元,与当时的油价水平相差不大,所以不少分析人士认为,燃油附加费复征的起步价将是20/40元。
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