1.机床上所说的动柱式结构是怎么回事?

2.2015款亚翔450什么配置

3.各种立式、卧式、五轴加工中心各部分结构的形式种类及特点?

机床上所说的动柱式结构是怎么回事?

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龙门型加工中心,此类机床的定义为机床主轴立式放置。主轴划分方式与卧式加工中心相同。

机床结构,机床立柱为双立柱,Y轴为横梁,与立柱成门型结构,Z轴与主轴箱一起沿门型横梁移动,此类设备因是门型结构,所以机床的Y轴行程可以做到很大,解决了立式加工中心Y轴行程局限。此类机床从X轴行程600mm到几十米,行程跨度极大,如在主轴头部安装角度头,机床就称为龙门五面体加工机,可以做到一次装夹加工五面。对大型设备的基础结构件的加工精度有很好的保障。

相对小型的机器,工作台可移动,使用T型槽。大型机床为定工作台,立柱移动,也是使用T型槽。

刀库,机床刀库在机床侧面,一般是链式刀库,换刀臂换刀。特殊的是角度头也可以自动更换。

应用,龙门机床多用在需要大型零件加工的场所,如:造船工业结构件的加工,机床业基础件的加工,汽车业覆盖件模具的加工,大型水压机模具的加工,纺织机械行业大型机架的加工等等,因门型结构的稳定性,在小型高精度模具加工中也会选择此类结构,如加工电脑接插件模具,树脂镜片注塑模具等等。

落地镗铣床,此类机床为卧式主轴,主轴功率一般很大,采用齿轮箱传动,机床主轴转速不会太高。主轴接口多用ISO的接口形式。

机床结构,机床同样根据X轴行程大小不同制造成定柱式和动柱式,机床Y轴滑轨装于立柱侧面;Z轴侧挂于立柱侧面,因其形状颇似枕头,故称之为滑枕,在滑枕内有一可伸出、缩进的主轴头,称之为W轴,轴径较细,行程比Z轴行程略小。这种结构主要解决了在机械加工中,很多零件是较为深孔或干涉较多的难加工问题。

小型机床的工作台是T型槽结构,因工作台较小,所以有的机床工作台可以分度。大型机床工作台为定工作台,立柱移动。

落地镗铣床一般不装刀库,也有用户装刀库,但刀库装刀数量不多。

应用,此类机床多用于难加工的大型机架类零件,要求主轴悬伸较长。例如:一些机器的主轴箱的加工,大型船用发动机的加工等等。

多轴加工中心,此类机床驱动轴多为五轴或以上轴数,国内目前所见多为欧洲产品。机床一般较小,功率大小一般。主轴接口一般采用HSK、CAPTO形式。主轴转速较高,一般在10000RPM以上。

机床结构,以五轴机床为例,此种机床主结构类似于立式加工中心的结构,一般机床较小,除正常的X、Y、Z三轴外还有旋转轴,A、B、C轴,常见的有工作台可沿X、Y平面(B轴),Y、Z平面(A轴)同时旋转做千分之一分度,立柱为全动柱形式;或者,工作台可沿X、Y平面,主轴沿X、Z平面(C轴)在一定角度内连续摆动。 这样可以根据不同的加工需要,选择不同联动轴的机床。

工作台一般为圆形,成十字花盘结构,便于装夹被加工零件。

刀库,多见双向换刀臂结构。

应用,此类机床多用于高精密机床零部件的加工,特别是针对有复杂曲面的零件加工,可以有很好的效果。例如:航空、航天工业中飞机、火箭的零部件,兵器工业的常规武器零部件;飞机发动机的叶轮,各类发电机组的动力叶轮的加工等等。

多功能机床,常见的有车铣复合加工机床、车削中心和特殊用途机床。

车铣复合加工中心,主轴部分有卧式的车床轴,结构与车床主轴类似,可做普通车削主轴应用,功率较大,车床轴上安装有分度装置,可进行千分之一度连续分度,类似于CNC转台的共用。另外机床还安装有一铣主轴,一般刀具接口为BT、HSK、CAPTO等,可做普通铣削主轴使用,功率等级一般略小于立式加工中心。刀具通过主柄转接可安装车削刀具、旋转刀具,铣削轴可沿几个方向移动(X、Y、Z)。

一般车铣复合机床,安装车铣轴,也有机床同时加装车削通用刀塔,即机床同时会安装车刀塔和双向换刀臂刀库。可根据不同的加工需求选择不同的刀塔或铣削轴加工。

应用,该类机床因价格较为昂贵且技术含量较高,目前国内所见大部分为国外产品,主要用于复杂轴类零件的加工上,减少了复杂轴类零件加工的装夹次数,有效保证了零部件的加工精度。例如:中的枪栓部件、纺织机械中的纺丝轴、飞机的起落架轴等等。

车削中心,主轴和车铣复合机床具有同样的结构功能,作为主切削轴,轴电机功率较大。机床没有铣削轴。

刀塔,此类机床刀塔称为动力刀塔,即刀塔内含有动力传动机构,除使用普通车削刀具外,还可以通过安装动力刀头安装铣削刀具,但因结构设计的限制,动力刀塔的功率都偏小,只能做小量的铣削工作,并且机床有的没有Y轴,即使安装有Y轴,轴向精度也较差。

应用,此类机床介于CNC车床和车铣复合加工机床之间,在车铣复合机床成熟应用之前一直用来加工复杂轴类零件,但因其应用上的局限性,目前已逐渐被车铣复合机床所代替,一般被用来加工复杂但精度要求不高的小型零部件。例如:汽车转向节球头保持架等等。

特殊用途机床,简单讲一下,目前还有多立柱机床,多主轴机床和利用模糊控制理论来控制机床运动的新型机床。

多立柱机床顾名思义即机床有多个立柱,可同时对零件进行加工,例如:上海磁悬浮的轨道梁,因其单个轨道梁就有60m长,但因磁浮列车高速运行时在转弯的时候对轨道的运动曲面要求很高。所以就有了专门设计的轨道加工机。

多主轴机床,目前有双主轴加工中心,双主轴双刀塔车床等金属切削机床,多用于大批量生产时使用。

模糊控制运动的机床,目前运用较少,从直观上看机床的主轴即运动轴象一个六脚的蜘蛛,可自由旋转加工。可以参见COROMANT图像资料。

机床分类可见投影。

数控系统,数控系统的好坏直接影响模具的加工精度,对刀具的使用也至关重要。目前大多数机床厂商都使用SIEMENS、FANUC的数控系统,即使有的厂家没有打出这两家的商标,实际上他们也是使用数控系统厂家的基础模块,在增加了与机床相匹配的二次开发的数控功能之后,取了自己的名字推向市场。

数控系统的计算功能直接影响机床的运动控制精度。如,机床在加工模具的过程中,轴向运动的控制精度和运动的顺畅性至关重要,这需要控制系统有很高的计算能力。如果机床在加工模具的时候,加减速和转角加减速对正确描述加工路径非常重要,解决好这两个难题,加工出的模具曲面才会最接近理论值。而我们刀具在平滑、稳定、均匀的切削使用环境中才可以减少磨损、保持精度。

2015款亚翔450什么配置

车型档案

制造厂商:山东亚翔动力有限公司

车型级别:中量级(中型)

车型种类:场地越野车

上市日期:2008年

参考价格:25800元人民币

有人喊它“山寨版”HONDA CRF450。如果你以为“山寨版”就是假冒伪劣的代名词,你就错了,“山寨版”跟“劣质品”是两码事。质量优价格廉才称得起“山寨版”,否则靠边儿站。

越野场地中,一辆蓝白相间的职业场地越野车在上下翻腾。鹰嘴般前突的前泥瓦配合辐射式油箱护板以及微微上翘的性感后尾段表明了它的战斗身份;27度的前叉倾角在保证车把稳定性的前提下给予骑手最大程度的操控灵活度;双翼梁摇篮式铝合金车架搭配250mm行程倒立式液压套筒前叉、115mm行程Pro-Link连杆式中央独立液压弹簧,一看便知它拥有极其出色的吸震性能;直径为240mm的菊花式钻孔制动盘和前双后单活塞卡钳保证它在连续制动时可以迅速排出热量时刻控制行驶的速度;前80/100-21和后110/100-18的铝合金辐条式越野胎足以让骑手有信心面对任何路况。

获知真相后你也许会联想到很多“东施效颦”的国产摩托车,然后对这辆蓝色的战斗机器嗤之以鼻,觉得它不过是只“披了狼皮的羊”,外观上所有的努力不过为了混个卖相,金玉其外,然而难免败絮其中。我只能告诉你,你的判断又错了。这辆蓝色的战斗机器虽然外表看来确实很有些伪“日本血统”,然而它在国产越野车中绝对算得上是异军突起:发动机采用水冷方式;11∶1的高压缩比;7500r/min时爆发最大功率32kW,6500r/min时爆发最大扭矩42.5N·m;最高车速可达160km/h;更有只有KTM450职业场地越野车才设有的脚电双式启动方式。

这就是2008年最让我们振奋的国产越野车,它单凭其450ml的澎湃心脏与全身铝合金加强车架就毋庸置疑地成为目前国产越野车之王。

水冷450ml发动机

亚翔LD450承载的450ml水冷发动机是由山东亚翔动力有限公司自主研制的LD196MR,这台发动机自2005年7月就开始孕育,直到2008年上半年才正式投入生产。亚翔动力有限公司的营销总监桑峰介绍说,早在本世纪初,亚翔动力就有心领军国产场地越野摩托市场,450ml排量的越野摩托车是国际场地越野赛场上的最高级别赛车,所以生产国产450ml级别场地越野摩托车看来志在必得。然而当时几乎所有的发动机制造厂商都把目光放在国内热销的125ml至250ml排量上,找不到合适的发动机,亚翔动力下了狠心要自己制造。这台LD196MR型发动机终于在孕育了近3年后呱呱坠地,桑峰说它倾注了亚翔动力所有人的全部心血。

LD196MR采用单缸水冷4气门结构,电镀陶瓷汽缸体,采用短活塞、二道活塞环,活塞采用铝合金材料挤压式锻造方法,减少了活塞的重量和活塞环与气缸的摩擦力,提高了机械效率。双室润滑空间使得对曲轴、活塞、离合器、传动链的供油分离开,保证了离合器的润滑油温度较低,降低离合器和传动系统对发动机机油的污染。齿轮驱动的平衡装置不仅驱动水泵,还驱动油泵,降低了振动。排气道上采用二次空气供给技术,利用化油器的真空度控制进气量。

亚翔LD450在7500r/min时爆发最大功率32 kW,理论上与HONDA CRF250R最大功率近似,但CRF250R最大功率爆发点产生在11000r/min,显然LD450比CRF250R更加容易上手;而HONDA CRF450R的最大功率在9000 r/min时爆发,可达42kW,这就远非亚翔LD450可比及得了的,国产发动机制造业仍有较长的路要走。

全铝合金加强车架

每位越野车爱好者眼中的车辆性感部位不同,有对排气一见钟情的,有对上翘的后尾情有独钟的,也有对前倒立后中央独立的减震系统无法自拔的,我则对其全身铝合金双翼梁摇篮式加强车架爱得死去活来。一辆越野车到底是不是拿来战斗的,别处不用看,单看它的车架结构就一目了然。传动比、车辆重量、发动机动力输出或者驾驶姿势这些因素固然重要,但车架结构才是更为重要的先决条件。

亚翔LD450全铝合金双翼梁摇篮式车架使得它在拥有高强度坚固车架的前提下,尽量轻化车体重量,这对于提高车辆在越野场地中的操控性与加速车辆自身动力的爆发都有极大作用。HONDA同量级场地越野车CRF450R的车体重量是108kg、CRF450X的车体重量是113kg,亚翔LD450的车体重量达118kg,相比于配制类似的CRF450X,LD450还是重了5kg。对于追求完美、要求极其严格的骑手来说,这5kg是令人遗憾的,然而对于普通越野车爱好者来说,5kg完全可以接受。

细节之美

亚翔LD450采用250mm行程倒立式液压套筒前叉和115mm行程Pro-Link连杆式中央独立液压后减震系统,减震器的来源分进口与国产合资两个途径,亚翔动力为避免恶性竞争不肯透露具体的国内减震器制造厂商,只是承诺将选用国内质量最好的减震器来配合这台车。

在制动系统方面,亚翔LD450采用前直径240mm的菊花式钻孔制动盘搭配双活塞卡钳,后直径240mm的菊花式钻孔制动盘搭配单活塞卡钳。参照CRF450的配制来看,CRF450R制动系统前后制动盘采用的都是简单的圆形钻孔制动盘。其实菊花式制动盘的优点很明显,可以利用活塞卡钳与制动盘旋转过程中产生的间隙迅速散热,保证车辆在连续制动时可以更精准地控制车速;然而菊花式制动盘的缺点与它的优点同样明显,活塞卡钳与制动盘接触时间缩短,制动效果自然降低。玩职业场地越野车本身的体能消耗很大,一般很少长时间持续使用制动,所以在考虑材料的经济性与制动效果方面,简单的圆形钻孔制动盘应该是更好的选择。

2015款的没有数据,只会比这个改进的更好。

各种立式、卧式、五轴加工中心各部分结构的形式种类及特点?

CNC车床分为卧式和立式车床,还有就是简易数控车床。

卧式数控车床,定义方式为主轴是水平放置,主要进给轴有两个轴(X、Z),主轴前端以锥度端面定位联结卡盘或车削夹具,卡盘及夹具需做严格的动平衡,否则机床主轴会产生振颤。卡盘有液压、手动之分,有三爪、四爪、多爪和花盘等各个分类。

主轴与主轴电机的联结方式基本上分为两种,一、同步带传动;二、齿轮箱传动。同步带传动一般用于较小型的车床,为满足机床切削的功率要求,电机功率会选择大一些的;转速一般会超过4000RPM,多用于要求转速较高的有色金属及较小的轴类零件加工。齿轮箱传动多用于大型机台,用户的加工需要用到较大的切削扭力,或者客户的加工要求是以车代磨的方式。转速一般不会超过4000RPM,多用于重型切削或大型轴类零件的加工。

床身设计一般有:鞍型、方箱底座、30°斜背、45°斜背设计。

刀塔部分,常见的形式有液压、电动刀塔两种,刀位一般分10刀位和12刀位(特大型机床除外),刀具接口有标准的刀方、圆柱接口也有Coromant的Capto接口。含有标准的切削液接口。

应用,此类机床用途广泛,涵盖的行业很多。例如:汽车、摩托车工业的曲轴、凸轮轴、传动轴等零件;汽轮机转子;航空、航天用轴类零件;机床行业的轴类零件等等。

立式数控车床,定义位主轴为垂直放置。主要进给轴有两个轴,主轴安装介面以花盘为主。

主轴箱同样分两种方式,因加工对象不同,主轴功率一般较大。

床身设计为立式结构,大型数控立车会做门型设计,方便加工。

立车刀库类似加工中心刀库,车削头接口有BT或其它形式,可自动换刀。

应用,此类机床主要用于车削盘类零件,例如:火车机车的车轮、方向架等;发电机组端盖等;汽车、摩托车轮毂、刹车盘等…

加工中心的种类较多,有立式、卧式、龙门、落地镗铣、多轴加工中心。

卧式加工中心,目前国内多见国外品牌,主轴水平放置,主轴转速不同使用不同刀具接口,ISO40主轴转速10000RPM以下一般选择BT、ISO、DIN69871等,8000~15000RPM可以选择BBT、HSK;15000RPM以上应选择HSK,CAPTO。ISO50主轴划分方式为转速6000RPM以下;6000~10000RPM;10000RPM以上。ISO4015000转、ISO5010000RPM以上一般使用电主轴,即主轴就是电机转子,功率较大,润滑采用油气润滑。对于低转速机床,电机采用同步带联结或齿轮箱联结,也有直联式结构。

机床结构一般情况下分为两种:正T型和倒T型,正T型结构是X轴动柱,倒T型结构是Z轴动柱。需要注意的是Y轴在工作台面上有一段范围是加工的盲区。

工作台形式一般标准为点阵螺孔台面,也有使用T型槽的工作台。双工作台,台面小于800x800mm的采用旋转式交换方式,台面大于800X800mm采用直进式交换方式。更大的台面就只有一个工作台。

刀库形式有刀盘式和链式交换臂方式,刀库容量有60、80、120、160、180…可根据客户需求选择。

应用,此类机床多用于加工汽车、摩托车发动机缸体、缸盖、变速器壳体;制动钳、制动泵;箱体类零部件;压缩机的壳体;大型模具的模架、型腔较深的中大型模具…

立式加工中心,主轴垂直放置,目前国内有大量的台湾产品及进口欧美设备,也有相当多的国产品牌在同一个市场竞争,近两年来有民营企业也参与进来,使此类机床销售市场成为国内最竞争的市场。每年国内需求量约为4500~5000台。机床主轴接口的划分方式与卧式加工中心基本相同。

机床结构从侧面看为C型结构,此种结构只适合Y轴小于1200mm,如大于此数值,因主轴头部悬伸过长,会造成主轴头部刚性不足,在加工时会产生振颤现象,所以一般情况下可以看到X轴行程较大的立式加工中心,Y向行程较大的很少看到。从轴向运动方式来区分的话,大至分为定柱式、动柱式和全动柱式。定柱式为传统机床结构,立柱固定于底座之上,X轴Y轴相互垂直重叠安装与立柱前面。此种方式对机床的三轴驱动电机功率要求不高,轴向运动对机床的控制系统有较迅速的相应,比较容易解决机床爬行问题。动柱式为工作台只做X或Y向运动,相应的立柱会做Y或X向运动。这种设计方式对立柱的驱动电机有较大的功率要求。全动柱式设计为工作台固定,立柱固定于X、Y轴上,此种结构对X、Y轴的驱动电机功率要求较大,所以机床相对较小,一般多会安装双工作台,可以附加旋转交换工作台。

机床刀库多见斗笠式和双向换刀臂方式,也有头部圆盘式换刀方式。斗笠式换刀一般用于对换刀频率、换刀时间要求不高的加工,双向换刀臂的刀库换刀速度快,刀具重量可以用到较大。头部圆盘式换刀方式对机床要求较高,多用于进口高级立式加工中心,如设计合理,换刀效率极高。

工作台有点阵式螺孔和T型槽两种类型,针对大批量的零部件生产,小型机床也可以选配交换工作台。交换方式有旋转式和直进式,直进式中分齿轮齿条和油压驱动摆臂两种方式。

应用,此类机床为泛用型机床的代表,它广泛应用于涉及到金属切削领域的各行各业,随着工业产品的生产方式向多品种小批量的生产方式转变,此类机床需求量会不断攀升,众多机床厂商甚至为了适应市场需求对标准设备进行转机化改造,接受非标定制。

龙门型加工中心,此类机床的定义为机床主轴立式放置。主轴划分方式与卧式加工中心相同。

机床结构,机床立柱为双立柱,Y轴为横梁,与立柱成门型结构,Z轴与主轴箱一起沿门型横梁移动,此类设备因是门型结构,所以机床的Y轴行程可以做到很大,解决了立式加工中心Y轴行程局限。此类机床从X轴行程600mm到几十米,行程跨度极大,如在主轴头部安装角度头,机床就称为龙门五面体加工机,可以做到一次装夹加工五面。对大型设备的基础结构件的加工精度有很好的保障。

相对小型的机器,工作台可移动,使用T型槽。大型机床为定工作台,立柱移动,也是使用T型槽。

刀库,机床刀库在机床侧面,一般是链式刀库,换刀臂换刀。特殊的是角度头也可以自动更换。

应用,龙门机床多用在需要大型零件加工的场所,如:造船工业结构件的加工,机床业基础件的加工,汽车业覆盖件模具的加工,大型水压机模具的加工,纺织机械行业大型机架的加工等等,因门型结构的稳定性,在小型高精度模具加工中也会选择此类结构,如加工电脑接插件模具,树脂镜片注塑模具等等。

落地镗铣床,此类机床为卧式主轴,主轴功率一般很大,采用齿轮箱传动,机床主轴转速不会太高。主轴接口多用ISO的接口形式。

机床结构,机床同样根据X轴行程大小不同制造成定柱式和动柱式,机床Y轴滑轨装于立柱侧面;Z轴侧挂于立柱侧面,因其形状颇似枕头,故称之为滑枕,在滑枕内有一可伸出、缩进的主轴头,称之为W轴,轴径较细,行程比Z轴行程略小。这种结构主要解决了在机械加工中,很多零件是较为深孔或干涉较多的难加工问题。

小型机床的工作台是T型槽结构,因工作台较小,所以有的机床工作台可以分度。大型机床工作台为定工作台,立柱移动。

落地镗铣床一般不装刀库,也有用户装刀库,但刀库装刀数量不多。

应用,此类机床多用于难加工的大型机架类零件,要求主轴悬伸较长。例如:一些机器的主轴箱的加工,大型船用发动机的加工等等。

多轴加工中心,此类机床驱动轴多为五轴或以上轴数,国内目前所见多为欧洲产品。机床一般较小,功率大小一般。主轴接口一般采用HSK、CAPTO形式。主轴转速较高,一般在10000RPM以上。

机床结构,以五轴机床为例,此种机床主结构类似于立式加工中心的结构,一般机床较小,除正常的X、Y、Z三轴外还有旋转轴,A、B、C轴,常见的有工作台可沿X、Y平面(B轴),Y、Z平面(A轴)同时旋转做千分之一分度,立柱为全动柱形式;或者,工作台可沿X、Y平面,主轴沿X、Z平面(C轴)在一定角度内连续摆动。 这样可以根据不同的加工需要,选择不同联动轴的机床。

工作台一般为圆形,成十字花盘结构,便于装夹被加工零件。

刀库,多见双向换刀臂结构。

应用,此类机床多用于高精密机床零部件的加工,特别是针对有复杂曲面的零件加工,可以有很好的效果。例如:航空、航天工业中飞机、火箭的零部件,兵器工业的常规武器零部件;飞机发动机的叶轮,各类发电机组的动力叶轮的加工等等。

多功能机床,常见的有车铣复合加工机床、车削中心和特殊用途机床。

车铣复合加工中心,主轴部分有卧式的车床轴,结构与车床主轴类似,可做普通车削主轴应用,功率较大,车床轴上安装有分度装置,可进行千分之一度连续分度,类似于CNC转台的共用。另外机床还安装有一铣主轴,一般刀具接口为BT、HSK、CAPTO等,可做普通铣削主轴使用,功率等级一般略小于立式加工中心。刀具通过主柄转接可安装车削刀具、旋转刀具,铣削轴可沿几个方向移动(X、Y、Z)。

一般车铣复合机床,安装车铣轴,也有机床同时加装车削通用刀塔,即机床同时会安装车刀塔和双向换刀臂刀库。可根据不同的加工需求选择不同的刀塔或铣削轴加工。

应用,该类机床因价格较为昂贵且技术含量较高,目前国内所见大部分为国外产品,主要用于复杂轴类零件的加工上,减少了复杂轴类零件加工的装夹次数,有效保证了零部件的加工精度。例如:中的枪栓部件、纺织机械中的纺丝轴、飞机的起落架轴等等。

车削中心,主轴和车铣复合机床具有同样的结构功能,作为主切削轴,轴电机功率较大。机床没有铣削轴。

刀塔,此类机床刀塔称为动力刀塔,即刀塔内含有动力传动机构,除使用普通车削刀具外,还可以通过安装动力刀头安装铣削刀具,但因结构设计的限制,动力刀塔的功率都偏小,只能做小量的铣削工作,并且机床有的没有Y轴,即使安装有Y轴,轴向精度也较差。

应用,此类机床介于CNC车床和车铣复合加工机床之间,在车铣复合机床成熟应用之前一直用来加工复杂轴类零件,但因其应用上的局限性,目前已逐渐被车铣复合机床所代替,一般被用来加工复杂但精度要求不高的小型零部件。例如:汽车转向节球头保持架等等。

特殊用途机床,简单讲一下,目前还有多立柱机床,多主轴机床和利用模糊控制理论来控制机床运动的新型机床。

多立柱机床顾名思义即机床有多个立柱,可同时对零件进行加工,例如:上海磁悬浮的轨道梁,因其单个轨道梁就有60m长,但因磁浮列车高速运行时在转弯的时候对轨道的运动曲面要求很高。所以就有了专门设计的轨道加工机。

多主轴机床,目前有双主轴加工中心,双主轴双刀塔车床等金属切削机床,多用于大批量生产时使用。

模糊控制运动的机床,目前运用较少,从直观上看机床的主轴即运动轴象一个六脚的蜘蛛,可自由旋转加工。可以参见COROMANT图像资料。

机床分类可见投影。

数控系统,数控系统的好坏直接影响模具的加工精度,对刀具的使用也至关重要。目前大多数机床厂商都使用SIEMENS、FANUC的数控系统,即使有的厂家没有打出这两家的商标,实际上他们也是使用数控系统厂家的基础模块,在增加了与机床相匹配的二次开发的数控功能之后,取了自己的名字推向市场。

数控系统的计算功能直接影响机床的运动控制精度。如,机床在加工模具的过程中,轴向运动的控制精度和运动的顺畅性至关重要,这需要控制系统有很高的计算能力。如果机床在加工模具的时候,加减速和转角加减速对正确描述加工路径非常重要,解决好这两个难题,加工出的模具曲面才会最接近理论值。而我们刀具在平滑、稳定、均匀的切削使用环境中才可以减少磨损、保持精度。