飞机燃油的价格_民航飞机燃油价值
1.为什么坐飞机的时候要收机建燃油费
2.机票燃油附加费创历史新高,上调原因是什么?
3.一般民航飞机飞行一小时需要消耗多少吨燃油?
4.航空燃油的燃烧值是多少?
为什么坐飞机的时候要收机建燃油费
1、机场建设费是筹集机场建设经费而设立的。机场和航空公司不是一家,是两个实体,各有自己的帐。机场的修建在早期有民航系统和地方两种渠道,为了保证地方的投资回报,这一制度就一直保留下来。原来买机票的时候要另外买一张机场建设费,现在为方便广大旅客乘机,提高机场运营效率,财政部、中国民航总局已发出通知,从2004年8月1日起,旅客购买九月一日(含九月一日)以后从中国境内机场起飞的国内、国际和港澳地区航班机票时,一并随机票缴纳机场管理建设费。机场管理建设费在机票价外单列项目反映,其征收范围和标准仍按现行有关规定执行。
2、燃油费:飞机燃油非常的贵且价格波动很大,航行一次,成本非常高。是航运公司和班轮公会收取的反映燃料价格变化的附加费,该费用以每运输吨多少金额或者以运费的百分比来表示。2000年中国开始对国际和国内航线征收燃油附加费,费用约占机票全价的10%-25%范围内起伏。
自2015年1月5日零时起的国内航线机票,800公里(含)以下航段,每位旅客征收标准由30元下调至10元;800公里以上航段征收标准由60元下调至30元。
2015年2月5日起,国内各家航空公司将停止征收燃油附加费,旅客只需支付机票费用与50元民航发展基金即可出行。
机票燃油附加费创历史新高,上调原因是什么?
原因说简单点就是航空公司近年来亏损很大,需要调整机票燃油费增加公司收入。
至于具体原因,以南航为例分享如下:
近年来南航亏损很大,简单理解就是收入不如支出,需要其他合规途径增加收入。
根据南航年报,2020年巨亏108亿元,2021年巨亏121亿元,两年合计亏损229亿元。
亏损幅度已经超过南航2014-2019年6年时间积累的利润总额。
南航作为企业,企业的目的就是挣钱,所以必须通过途径增加收入。
那么为什么南航近年来会出现亏空呢?同样也分享几个因素,这也是燃油附加费上调的根本原因:
疫情因素:疫情是首要的因素,因为疫情对旅游业、运输业冲击非常大,而航空公司就是这类代表行业,针对疫情影响,南航也取打折促销、随心飞年卡这些活动,效果微乎及微,无法改变航空公司亏损的局面,并且疫情是常态化的现状了,这种局面还会长期延续下去,所以疫情因素对航空公司的冲击和影响是非常直接的。
合规因素:企业增加收入途径很多,但调整价格是需要发改部门同意的,而在2009年,国家发改委和民航局发布了《关于完善民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制有关问题的通知》,建立了民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格的联动机制,也是了官方表明了航空可以收取和调整燃油附加费,所以,选择上调燃油附加费是非常合规并且有效的增收途径,所以,合规因素也是原因之一。
燃油价格上涨因素:飞机运行,需要一个系统,就是燃油系统,这个系统的作用就是储存燃油,燃油系统可以为飞机其他系统如液压、空调、雷达、发电机等系统散热,属于必不可缺的较大冷,所以说,燃油属于飞机的运营成本,并且在整个运营成本里面大约占比30%,燃油价格的上涨,必定带动飞机运营成本的增加,导致航空公司运营成本的增加。所以,燃油价格的上涨也是上调因素之一。
以上三个因素就是个人认为燃油附加费上调的原因。
总的来说,这次上调有利也有弊,因为航空公司属于国家管控,也就是也会给予航空公司补贴,但也不会白养着,所以让各个航空公司存在竞争关系,这次的燃油附加费上调弊端在于让部分市民出行旅游的经济负担加重,这是出于消费者角度出发;但同时也带动了高铁这类运输业的发展,所以说,也是有好处的。
至于燃油附加费是否会下降和取消,个人认为短期内不会,因为疫情因素对各行各业的冲击都很大,并且已经呈现常态化的疫情模式了,谁也无法保证疫情能彻底消除,所以,航空公司这类运输旅游业肯定会特别谨慎,短期内会坚持收取。
唯一能希望的就是不要在涨价了吧!
一般民航飞机飞行一小时需要消耗多少吨燃油?
这个没用具体准确的数字。
要看什么飞机,老旧也要考虑、
737系列和320系列是国内最多使用的民航客机,小时平均耗油率在2.5到2.7吨左右。
747属于大型客机,一般11吨左右,757一般3.7吨,767与330一般5吨左右。777一般7吨多
航空燃油的燃烧值是多少?
1、一般航空煤油的热值为41840~42890千焦/公斤(10000~10250千卡/公斤),宽馏分煤油可达42890~43510千焦/公斤(10250~10400千卡/公斤),航空汽油则大于 43090千焦/公斤(10300千卡/公斤)。
2、有两种热值:燃烧产物中的水呈液态时的热值为高热值;呈汽态时则为低热值。发动机中使用后一种热值。热值取决于燃油中的碳氢比。碳氢比越小,热值越高。
扩展资料:
1、航空燃油是指一些专门为飞行器而设的燃油品种,质素比暖气系统和汽车所使用的燃油高,通常都含有不同的添加物以减低结冰和因高温而爆炸的风险。
2、航空燃油的处理设备主要是航空活塞式发动机。航空活塞式发动机与一般汽车发动机工作原理相同,只是功率大,自重轻一些,因而对航空汽油的质量要求和车用汽油就有类似之处。现在这种发动机只用于一些机种,如直升机、通讯机、气象机等,所以相应的航空汽油的用量也大大减少。
3、喷气燃料的处理设备主要是涡轮喷气发动机。随着航空工业和民航事业的发展,民航的大型客机的动力装置逐步被涡轮喷气发动机代替。这种发动机推动飞机向前飞行,通过把燃料燃烧转变为燃气产生推力,使用的燃料称为喷气燃料。
参考资料:
百度百科--航空燃油
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