1.油价调整2021时间表12月(价格波动与市场趋势分析)

2.汽油什么时间降价

3.建议取消高速过路费,这样做真的靠谱吗?

4.油价最新消息价格

5.油价不断上涨,开车如何省油?

专家建议油价15_专家说油价

在经历了今年国内油价“十涨一跌”之后,国际原油价格迎来了今年罕见的“5连跌”。布伦特原油从125美元/桶的最高点下降至111美元/桶,创下6月份以来油价新低,预计国内成品油价格在下一个调整窗口也会迎来年度的第二次下跌。可能许多人都在幻想着,这是一个开始,油价或许已经见顶,不久就会掉头向下,重返“6元时代”。

油价还能回到“6元时代”吗?

答案是中短期内适度回落是可能的,但大概率是不会回到6元的起点了。

先从国内看,要知道,这些年国内油价的调整规律就是国际原油涨价,国内成品油就涨价;国际原油降价,国内成品油就小幅降价或者不降价。

看看2008年的时候,国际原油价格最高去到147美元,那时候国内成品油价格才是每升6元左右。如今国际原油价格不过是冲到120美元一线,但国内成品油价格已经向10元/L冲刺了。

为什么?专家给出了权威的解释,不是现在的油价太贵,而是因为2008年那个时候我们国内的油价太低了,国内的“三桶油”都是亏损经营的,都要靠政府巨额补贴活着。所以才有了后来的成品油调价机制,慢慢让国内油价与国际接轨。即便如此,如今的“三桶油”虽然经营状况有改善,但仍然还是在亏损边缘的。

因此,借着这一轮油价上涨的势头,正好可以对国内偏低的油价做出调整。油价起起落落是正常的市场调整,可以回到“不太贵”的8元、7元时代,但不太可能回到“超便宜”的5元、6元时代。

从国际上来看,全球的通胀、美联储加息、俄乌战争等等因素都在助推着国际油价在高位运行,有下跌的可能,但没有回到原点的动力。

目前的国际原油市场,需求大于供给。俄乌战争爆发后,俄罗斯这个重要的石油生产输出国被强行逐出了国际大宗市场,导致国际油价走高。

美国虽然有着丰富的页岩油资源,一度依靠页岩油将国际原油价格上限降至每桶120美元。但美国国内目前通胀和加息压力高企,让页岩油生产商根本没有动力去进行扩产,不扩产就稳不住原油价格。

中东的兄弟们手握着原油储备静观其变,欧佩克在石油减产计划上还没松口,就等着跟太平洋对岸谈条件。

这样的国内国际形势条件下,想要国内油价回到6元时代,除非出现重大变故导致全球石油需求迅速大幅缩减,就像2020年疫情首次爆发时一样,进而国际原油价格重挫,但这显然是不可能的。

但别忘了,我们国内油价调整还有一个保护机制。当国际油价低于30美元时,国内的成品油定价机制就会触发下跌保护,也就是说原油价格即使继续下跌,国内汽油价格也不再下跌。因此,油价回到6元时代是完全不可能的!

油价调整2021时间表12月(价格波动与市场趋势分析)

通货膨胀指的就是物价普遍、持续、不可逆的上涨,通俗来说就是“钱没那么值钱了”、“货币贬值了”,而造成通货膨胀的原因是多方面的。 近两年来由于世界疫情的“大流行”,很多国家的生产、产业投资、供应链等受到影响,部分国家超发货币以刺激消费导致了严重的通胀。

尽管我国的通货膨胀率控制的较好,但受疫情等因素的影响加上“全球一体化”的当下,我们很难独善其身,在世界大通胀的背景下势必也会受到影响。中国大部分人可能都会选择存钱,然而得到的利息往往无法对抗通货膨胀,钱还是贬值了。 有专家建议普通人可以持有2样东西应对通货膨胀,那么它们是什么呢?

CPI也就是消费者价格指数,是反映通货膨胀水平的重要指标之一。 一般认为CPI涨幅大于3%时就是通货膨胀,大于5%即是严重的通货膨胀。

根据银保监会的数据显示,2022年3月份在全球通胀较为严重的大环境下,美国的CPI同比上涨8.5%,创下近40年来的 历史 新高,欧元区CPI同比上涨7.5%,而我国的这一数字仅为1.5%。 澳大利亚媒体直言在应对通货膨胀方面,中国可以给西方上一课。

为什么如今世界很多国家通货膨胀严重呢? 主要是受到国际纷争、反复的疫情大流行的影响。乌克兰是世界第三大粮食出口国,而俄罗斯是世界上仅次于沙特的第二大原油出口国,也是农产品、矿产的出口大国,国际纷争局势和一些国家对俄罗斯的限制冲击着全球的经济。

例如作为战略资源的石油方面,由于俄罗斯石油产业受到限制导致世界石油紧缺、油价上涨。 再叠加世界各国受疫情的影响,如今奥密克戎强大的传染性使得各国疫情再次反复,造成不少行业产能减少,物流运输受阻、成本增加,而这些传递给消费者的就是物价的上涨。

再加上在疫情的冲击之下,一些国家为了刺激消费而大量印钞给民众发钱,虽然这能促进消费和GDP的上涨,但是却会造成严重的通货膨胀。 尤其是美国在这两年疯狂印钞,而美元又是全球流通的主要货币,因此美国的这一行为也会将金融风险转嫁到世界其他国家。

而我国在通货膨胀方面控制的比较好,预计2022年CPI上涨会比较温和。 这是因为我国消费品和服务的供给比较充足,制造业门类齐全、产业链和供应链完整,农产品的自给水平也比较高,整体上处于供需平衡的状态。 另一方面由于疫情控制比较好,产业链、物流受到的影响小。

近10年来我国的通胀率平均约为2.23%,未来2—3年预计通胀率较为平稳。 但是在疫情反复和世界局势不乐观的当下,仍然有不少影响通胀的不稳定因素。 例如海外疫情的冲击使得国内PPI上升,全球原油的供给情况也不稳定,未来油价回落的可能性不大。

从长期来看的话也有一些推升通胀的因素,例如因中国“碳达峰”和“碳中和”的目标而带来的能源结构改变的压力,我国低生育率、人口老龄化加剧带来的劳动力成本提高,等等。 未来我国的通胀会受多种因素影响,那么我们可以采取怎样的方法应对通胀呢?

在全球通胀的背景下,著名经济学家任泽平提出了普通人有效应对通胀的建议,大家可以参考一二。 那就是持有以下两种硬通货来抵御通胀。

一是人口流入大的都市圈和城市群的房子。 一线城市北上广深自不必多说,一些新一线、二线城市也已经崭露头角,在未来会有更加好的发展。有数据显示如今的90后、00后的求职者更青睐于二线城市,如成都、武汉、长沙、杭州、西安等都是受他们欢迎的城市。

一线城市的压力让很多人望而生畏,二线城市压力较小、生活环境好、就业机会也不少,使得越来越多人偏好也在情理之中。 而这些城市未来的房价自然也会随着人口越来越多而上涨。即使由于楼市的降温、国家的宏观调控,不会有太大的上涨,但是缓慢上涨也足以抵御通胀。

二是稀缺的贵金属。 人们最熟悉的无疑是黄金,黄金是全世界的硬通货,从古至今就是天然的货币。由于黄金的稀缺和有限的产量,因而具有保值的功能。长期持有黄金确实能够抵御通胀。

专家给的这两个建议是合理的,但也并非适用于每个人。 黄金确实是人人都能买的,至于一二线城市的房子却是大多数普通人难以投资的资产。

在通胀的压力下,我们不仅要采取方法管理好自己的资产使之能够对抗通货膨胀,也要守住自己的资产、不可盲目投资。 有几条警戒线是不能触碰的。

第一是不要过度负债。 互联网金融的发展使得普通人借贷变得容易,各种网贷层出不穷。但是我们要控制好自己的消费欲望,避免过多的负债,如果有借贷要在自己的能力范围内。

第二是不要冒险创业。 疫情大流行的当下一些行业发展不太好,人们的消费欲望也比较低。另外通胀时期很多原材料也会涨价,此时创业成本高、风险大,如果不是把握大、输得起就不应冒险创业。

第三是不要盲目买房。 曾经炒房客泛滥、房价不断飙升,自从近几年国家越来越加强对楼市的调控、打击炒房行为后,房价预期未来最多只会缓慢上涨,甚至稳中有降。普通人如果不是刚需买房,买房后生活比较艰难、成为房奴,那么可以等有条件后再买房也不迟。

第四是不要盲目投资股票。 虽然由于通货膨胀会使得股票价格上升,但是控制通胀的财政政策和货币政策也会影响到股市,投资股票的风险比较大。我们可以投资债券、低风险的基金等理财产品。

如今在国际纷争、全球通胀压力比较大的背景下,再叠加疫情的反复造成的影响,普通人的生活、工作或多或少都会受到一定的影响。 我国在疫情方面一直控制的比较好,在这里希望疫情早日被控制住,人们恢复正常生活。

应对通货膨胀的方法是一方面,而真正能应对通胀的关键是一个人的技能、竞争力。 我们要树立终身学习理念,不断提高自己的专业技能、技术、工作能力,这自然是抵御通胀的最好武器。 你认为呢?

汽油什么时间降价

2021年即将结束,对于全球能源市场来说,油价的波动一直是一个备受关注的话题。在过去的一年里,由于各种因素的影响,油价经历了多次调整和波动。本文将分析2021年12月油价的调整情况,并探讨市场趋势。

1.市场背景

在开始分析油价调整之前,我们先来了解一下当前的市场背景。2021年,全球经济逐渐复苏,能源需求增长,特别是石油需求。然而,全球石油供应依然面临一些不确定因素,如疫情的影响、地缘政治紧张局势以及产量调整等。这些因素将直接影响油价的走势。

2.油价调整时间表

根据过去几个月的数据和市场趋势,我们可以预测2021年12月的油价调整时间表如下:

12月1日:由于供应紧张和需求增长,油价有望上涨。

12月7日:OPEC+将举行会议,讨论是否进一步增加产量。会议结果将直接影响油价。

12月15日:美国能源信息署将发布石油库存数据,这将是市场关注的焦点。

12月20日:随着圣诞节假期的临近,石油需求可能会有所下降,油价可能出现波动。

12月31日:2021年最后一个交易日,市场情绪可能会受到影响,油价可能出现波动。

3.操作步骤

对于投资者来说,根据市场趋势进行合理的操作是至关重要的。以下是一些操作步骤的建议:

了解市场动态:及时关注相关新闻和数据,了解油价的最新动态。

制定投资策略:根据自己的风险承受能力和投资目标,制定合理的投资策略。

分散投资:将资金分散投资于多个石油品种和相关公司,降低风险。

控制风险:设定止损位,合理控制风险。

灵活调整:根据市场变化,随时调整投资策略。

4.市场趋势分析

根据市场分析师的观点,2021年12月的油价走势可能受到以下因素的影响:

供需关系:全球经济复苏将推动能源需求增长,但供应紧张可能抑制油价上涨。

地缘政治风险:地缘政治紧张局势可能导致供应中断,进而推高油价。

疫情影响:新冠疫情的发展仍然不确定,可能对全球经济和石油需求产生影响。

央行政策:央行货币政策的变化可能对全球经济和市场情绪产生影响。

建议取消高速过路费,这样做真的靠谱吗?

根据国家发改委消息,新一轮成品油调价窗口将于今天(4月15日)24时开启。本次油价调整具体情况如下:汽油每吨下调545元,柴油每吨下调530元。全国平均来看:92号汽油每升下调0.43元;95号汽油每升下调0.45元;0号柴油每升下调0.45元。按一般家用汽车油箱50L容量估测,加满一箱92号汽油,将可节省21.5元。此次调整,是2022年第一次价格下调,目前2022年油价已经历6涨1降0搁浅。

国家发改委价格监测中心预计,短期内油价仍将大幅震荡。未来需重点关注欧洲对俄能源制裁的表态和进展情况。受俄乌冲突影响,当前俄罗斯原油生产从3月份1100万桶/日的水平下降至1030万桶/日,国际能源署预计4月俄罗斯日产量将下降100万桶,5月将大幅下降300万桶左右。这一缺口能否得到补足有待观察,是影响油价的主要不确定因素。

油价最新消息价格

建议取消高速过路费,这样做真的靠谱吗?

有专家建议取消高速过路费,平摊到油价里面,目的是为了提升高速通行效率。

但这样的做法对于很多朋友来说都是不公平的。

就好比两个人AA吃饭,你要吃肉蟹煲,我要吃火锅,决定不了,大家石头、剪刀、布猜个拳。

“我输掉了,「唉」吃着不喜欢的肉蟹煲,还要付一半的钱。”时间长了他不跟你做朋友了,是吧?

1994年海南就已经这样做了

其实海南在1994年的时候,就是已经这么干了。

1993年12月19号,海南省政府发布了一个《海南经济特区机动车辆燃油附加费征收管理办法》。

规定从1994年1月1号开始,将公路养路费、公路运输管理费、过路费、过桥费“四费合一”,统一征收机动车燃油附加费,取消所有的公路收费站。

从2006年开始,燃油附加费征收标准是每升1块4毛2。后来2012年的时候又进行了改革,每升9毛钱。

总得来说,海南的油价就比其他省份要贵一点,不是油本身贵,是有这些费。

对于海南来说,这个举措是有特殊原因在的。

《现代商贸工业》期刊上面有论文《海南省燃油附加费实施情况调研报告》上面讲。

对于海南特殊的地理因素,造成海南公路等级低、路况差。

而且当时设卡乱收费的现象也很普遍,干脆就出台取消收费站,提高通行效率,也是个不错的措施。

比如说:海南的高速上基本上就是只有双车道的。

就好比:小巷子里本来就人满为患了,还有摆摊的小贩在,堵得是水泄不通。

这个时候城管跑过来了,把摊贩好好地教育一下,带走了,大概就是这么个操作了。

对大多数省份,这样的做法是不妥的

无论是海南还是其他省份上,把高速过路费平摊到油价里面,都有可能存在不公平的可能性。

一年上不了几次高速的大有人在

一年上不了几次高速,甚至从来不上高速的人,油钱里面算上去的附加费,是不是有种所谓的“白给”的那种感觉?

公安部有个数据:2019年底全国汽车保有量2.6亿辆。这只是小型载客汽车和私家车的总数,高速车流量是远远小于这个数的。

参考交通运输部全国高速公路车流量和货物运输量的数据:2019年每天高速车流量大概也只有0.27到0.37亿辆。

而且车流量还算上货车了,也就是讲:经常上高速的人,其实只占小部分的。

对于不上高速的朋友来说的话,是吧?我平时就走走普通道路,油费里面为什么还有高……不是高架,高速的钱啊?是吧?心里就不舒服了。

我明明又不饿,你非要过来说:“我不要你觉得,我要我觉得,你还需要再买一个15块钱的沙县,你不饿你也吃下去”。

心里也不舒服,而且其实也有点浪费,对吧?

上不了高速的机动车更是白白交钱

除了刚才讲的本身不上高速的人,有些人开着车子,他是想上高速却是上不了的。

这样的车子,如果把过路费也摊到油价里面,那不就完全是白交钱了吗?

《道路交通安全法》第67条规定的:拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车。

反正就是各种奇奇怪怪的东西,反正设计时速是低于70km的机动车,是不得进入高速公路的。

还有很多地方规定摩托车也是不能上高速的,江西省就有的。

《中华人民共和国道路交通安全法》办法,第49条:摩托车不得进入高速公路、城市快速路通行。

好了,它们也是烧汽油的,汽油里面有这些钱,交了这些钱照样也上不上,也不能去高速的,这不就很奇怪吗?

新能源车主不需要交钱,还能免费通行

刚才说的都是交了钱,自己享受不到福利的情况。对于新能源车主来说刚好就相反了,他不交钱也能免费上高速。

道理很简单:新能源车只要充电就可以了,根本就不需要去加油,自然就不用交过路费了。

你看,这个bug不是就被我们找出来了吗?

同样花了钱买了个车子,其他燃油车主要么就是:“我用的不多,我有点心疼”。

要么就是:“我汽油加在那边,还上不了高速,很冤、很郁闷”。

新能源车主 :“「哎呀」我什么额外的钱都不用交,车子就可以开了。”

这个就好比:别的学生去名校交换学习是需要自费的,小明是校长的儿子,领导说一句话就直接可以公费去了。

缺乏对事实的考虑,是“一刀切”的做法

总而言之,这样的提议相对来说就是有点“一刀切”的做法了,我觉得不一定是最最公平的弄法。

反而像是ETC、车牌付这样的方式,有可能是提高通行效率,又相对比较公平的一种措施。

我们当然也期待新的、更好的方式来处理。

油价不断上涨,开车如何省油?

几号油价调整

2022年5月30日24时油价调整最新消息,本轮油价上涨,国内汽、柴油价格每吨分别上涨400元和390元,对应油价上涨0.32元/升左右。对应全国最新油价平均值参考:92号汽油:8.97元/升;95号汽油:9.46元/升;98号汽油:10.48元/升;0号柴油:8.66元/升。

3日17日24时:油价下调,具体是国内汽、柴油价格每吨分别降低1015元和975元。

油价下调原因追溯:由于沙特与俄罗斯之间的原油贸易协议“破碎”,3月9日沙特单方面突然大幅度提产,降价向欧美地区“倾销”原油,导致原油价格暴跌。

油价飙涨,进入10元时代!加满一箱油多花15元,今年以来油价涨了多少?

油价在今年内已经上涨了两元钱以上。

随着油价的不断飙升,我们的油价已经迅速进入到了10元时代。虽然很多车主希望油价能够有所下降,但因为油价的问题本身非常依赖国际原油的价格,也因为国际原油价格不断上升,所以我们的油价也不断飙升。对于居民来说,居民开车的费用将会进一步提高。对于很多企业来讲,企业的生产成本也会有所上升,所以企业所生产出来的商品也会相应的涨价,都会进一步给居民的消费带来相应的压力。

油价又一次迎来了上调。

我们国内所使用到的成品油每隔一段时间会进行一次调价,并且通过这种方式来稳定油价的行情。在经过调价以后,92号汽油和95号汽油的价格纷纷突破9.5元和10元,这个价格也突破了我们的油价的历史记录,很多车主对此感到非常无奈,因为车主们加满一箱油的价格又需要多花15元。

油价在今年来已经上涨了两元钱以上。

如果单看每次调价的话,我们的油价每次上调的幅度一般是0.1元到0.3元之间,这个幅度似乎并不大。然而事实上,我们的油价在半年内已经经过了至少11次上涨,如果把所有的涨幅都叠加算到一起的话,油价的涨幅已经至少达到了30%,上涨的金额也达到了两元钱。

油价上涨可能会带来一些连锁反应。

除了我们居民的日常生活成本之外,油价上涨可能会进一步提高物流行业的运输成本,更会提高很多工厂的生产成本。在此之后,相应商品的价格会越来越贵,所以居民的实际购买力也会越来越低。对于此类情况,很多人建议我们进一步增加石油的储备量,同时适当降低国内的成品油价格。

油价下调,油价何时下降?

目前进行的今年第9次油价调整,虽然今早收盘国际油价大跌6%,不过油价预期涨幅仅减少5元,截至第6个工作日的统计,预计油价上涨225元/吨,折合升价上调0.16元/升~0.20元/升。<br>2022年4月28日24时油价调整最新消息,本轮油价上涨,国内汽、柴油价格每吨分别上涨205元和200元,对应油价上涨0.16元/升左右。对应全国最新油价平均值参考:92号汽油:8.42元/升;95号汽油:8.91元/升;98号汽油:9.93元/升;0号柴油:8.11元/升。

国家油价下调!油价能回到6元时代吗?

在经历了今年国内油价“十涨一跌”之后,国际原油价格迎来了今年罕见的“5连跌”。布伦特原油从125美元/桶的最高点下降至111美元/桶,创下6月份以来油价新低,预计国内成品油价格在下一个调整窗口也会迎来年度的第二次下跌。可能许多人都在幻想着,这是一个开始,油价或许已经见顶,不久就会掉头向下,重返“6元时代”。

油价还能回到“6元时代”吗?

答案是中短期内适度回落是可能的,但大概率是不会回到6元的起点了。

先从国内看,要知道,这些年国内油价的调整规律就是国际原油涨价,国内成品油就涨价;国际原油降价,国内成品油就小幅降价或者不降价。

看看2008年的时候,国际原油价格最高去到147美元,那时候国内成品油价格才是每升6元左右。如今国际原油价格不过是冲到120美元一线,但国内成品油价格已经向10元/L冲刺了。

为什么?专家给出了权威的解释,不是现在的油价太贵,而是因为2008年那个时候我们国内的油价太低了,国内的“三桶油”都是亏损经营的,都要靠政府巨额补贴活着。所以才有了后来的成品油调价机制,慢慢让国内油价与国际接轨。即便如此,如今的“三桶油”虽然经营状况有改善,但仍然还是在亏损边缘的。

因此,借着这一轮油价上涨的势头,正好可以对国内偏低的油价做出调整。油价起起落落是正常的市场调整,可以回到“不太贵”的8元、7元时代,但不太可能回到“超便宜”的5元、6元时代。

从国际上来看,全球的通胀、美联储加息、俄乌战争等等因素都在助推着国际油价在高位运行,有下跌的可能,但没有回到原点的动力。

目前的国际原油市场,需求大于供给。俄乌战争爆发后,俄罗斯这个重要的石油生产输出国被强行逐出了国际大宗市场,导致国际油价走高。

美国虽然有着丰富的页岩油资源,一度依靠页岩油将国际原油价格上限降至每桶120美元。但美国国内目前通胀和加息压力高企,让页岩油生产商根本没有动力去进行扩产,不扩产就稳不住原油价格。

中东的兄弟们手握着原油储备静观其变,欧佩克在石油减产计划上还没松口,就等着跟太平洋对岸谈条件。

这样的国内国际形势条件下,想要国内油价回到6元时代,除非出现重大变故导致全球石油需求迅速大幅缩减,就像2020年疫情首次爆发时一样,进而国际原油价格重挫,但这显然是不可能的。

但别忘了,我们国内油价调整还有一个保护机制。当国际油价低于30美元时,国内的成品油定价机制就会触发下跌保护,也就是说原油价格即使继续下跌,国内汽油价格也不再下跌。因此,油价回到6元时代是完全不可能的!

什么时候油价调整

下一次油价调整是2022年7月12日。

2022年4月28日24时油价调整最新消息,本轮油价上涨,国内汽、柴油价格每吨分别上涨205元和200元,对应油价上涨0.16元/升左右。对应全国最新油价平均值参考:92号汽油:8.42元/升;95号汽油:8.91元/升;98号汽油:9.93元/升;0号柴油:8.11元/升。

油价还存在“天花板价”和“地板价”,其中“天花板价”为原油每桶130美元,地板价为原油每桶40美元,当国际原油价格超出此范围时,国内汽柴油价格将不再调整。即便原油跌至20-25美元一桶,国内的汽油价格也会维持在5.5-6元之间。

成品油价下调多少元?

目前进行的今年第9次油价调整,虽然今早收盘国际油价大跌6%,不过油价预期涨幅仅减少5元,截至第6个工作日的统计,预计油价上涨225元/吨,折合升价上调0.16元/升~0.20元/升。<br>2022年4月28日24时油价调整最新消息,本轮油价上涨,国内汽、柴油价格每吨分别上涨205元和200元,对应油价上涨0.16元/升左右。对应全国最新油价平均值参考:92号汽油:8.42元/升;95号汽油:8.91元/升;98号汽油:9.93元/升;0号柴油:8.11元/升。

油价一路走来,节节攀升。炎热的夏季,汽车耗油会比其他季节高出很多,如何节油成了很多车主关心的问题。专家建议,只要略施小计,便可在“火老虎”的肆虐下省出不少油钱来。

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开窗降温不一定省油

夏季,车内高温让车主苦不堪言,汽车空调则使得这一问题迎刃而解。不过,有得必有失,车载空调的使用,在降低了车内温度的同时,也增加了汽车的耗油量。因此,一些车主为了省油,车内温度再高也舍不得开空调,而用开窗透气的方法来降低车内温度。

了解省油妙计少去加油站

采用“开窗透气”的方式来降低车内温度,在市区内因为车速低,也不失为一种行之有效的方法。然而,一旦车速提高,尤其是在高速公路上行驶时,就适得其反了。当时速超过80公里时,由于开启车窗而增加的阻力,使得由此多耗费的燃油与开空调耗费的燃油相比,可以说是有过之而无不及,所以,此时开窗通风会得不偿失。

空调温度25℃最合适

夏季汽车油耗居高不下的一个重要原因,是车载空调的使用率过高。因此,减少车载空调带来的耗油量,就会降低整车的实际油耗。有些车主为使车内凉爽一些,往往将车载空调的温度设定在最低温度值上。这样,空调泵会不停地运转,鼓风机也会一直处于高挡风位,油耗反而会因此加大,而且车内外温差太大,人也容易感冒。所以,在设定车载空调温度时,一般设在25℃就可以了。

油加到七八成满最好

夏季温度过高,油箱内的汽油很容易挥发掉。所以,如果通常只在市区内驾车,就没有必要将油箱加得太满,一般达到油箱容量的百分之七八十就足够了。油箱太满也会使多出的油溢出,白白浪费掉。加七八成满的油,不仅可以降低汽油的挥发量,同时,由于少加油而给爱车省掉一些载重量,对省油也大有益处。

没事别装扰流板

时下流行个性化改装,年轻车主会跟风而上。加装扰流板,对汽车的构造和扰流板本身的材质都有着非常高的要求。所以,追求个性的车主最好不要随意给车加装扰流板。不适当的加装,只能使汽车看起来特别“扎眼”而别无用处,此外还会大大增加汽车的风阻系数,提高车辆的实际油耗,并且车速越高,油耗增加得越多。

省油误区

随着高温天气的到来,不少车主发现夏季的耗油量直线上升,每月养车成本也明显增加。夏季行车的耗油量要比平常上涨10%左右。然而,记者调查发现,不少车主并不知道,他们的一些省油做法非但不省油,反而进入了省油误区。

空调开得早关得晚

夏天,很多车主在打火后就忙着开空调。这样做不仅制冷效果不好,而且会增加引擎在初始运转时的压力。上车后一定要先将所有车窗打开,等车厢内温度明显下降后再开启空调。为了凉爽,大多数车主会在熄火前关闭空调,这同样不科学。专家建议,离目的地1.5公里时将A/C开关关闭,选择室外循环,这样做可充分干燥蒸发器表面,防止空调出现异味。

空调温度越低越省油

油耗显著上升主要是因为汽车空调使用率过高。因此,不少车主为了减少空调的使用率、提升空调的功效,把空调温度调得很低。要知道,自动空调或半自动空调在设置温度的时候要尽量避免设在最低温度。如果在最低温度,空调泵就会不停地运转,鼓风机也会处于高挡风位,加大了汽车的负载,达不到省油的目的。一般而言,车内温度低于车外5℃即可,否则,出了车和外界接触后也不舒服。

空调风速越大越凉

空调在夏天的作用至关重要,很多车主为了凉快,经常把空调的风速设置在最高挡,殊不知,风速过大时,空调的实际温度往往达不到显示的温度。因此,专家建议,上车点火后,要先等车内温度降低后,再将空调打开并开到最高挡,这样做不但可以迅速排出余存的热风,还能够立即制冷。

关掉音响省电省油

车内电器的使用确实要消耗电能,类似DVD影音系统的耗电量着实不小,但最常使用的汽车音响的耗电量可以忽略不计,不必认为开音响也会耗电而费油。同时,专家提醒那些改装车的朋友,改装车由于加装过音响系统等用电量大的设备,耗电会明显高于普通车辆,而它们消耗的电力最终都要转化为发动机的油耗。所以,更需要注意电器的使用。