红壳汽油机油价格_白壳机油和红壳机油哪个好

2024-10-02 00:10:14

1.这个红色的是什么润滑油啊？

2.壳牌机油那个好

3.红壳和黄壳有什么区别，一般用哪个更好

4.面包车用什么机油最好

5.红壳机油怎么样

6.壳牌机油分类大概有哪几种？都分别适用哪种车子？

这个红色的是什么润滑油啊？

红壳汽油机油价格_白壳机油和红壳机油哪个好

壳牌喜力HX3也称红喜力机油15W-40（简称红壳）

多级粘度润滑油，清洁保护引擎，延长引擎寿命。

市面高级就是这个红色，其他杂牌子就不知道。参考

壳牌机油那个好

壳牌机油分为红、黄、蓝、灰四种颜色，其中**的机油还有两种型号，只不过咱们平时在外面只能买到一种，另一种基本不对外卖。

这其中红壳是最低的，灰壳是最高的。

当然了，我们都知道按照机油的级别分是：灰好于蓝好于黄好于红。汽车添加越好的机油，对发动机的保护就越明显，这是无可非议的。如果有时间，大家可以去看看4S店进行大修的汽车，凡是用好机油的车，发动机内部却是要磨损少很多。

不过，建议如果是夏利车的话，你只需要加红壳就可以了。我是天津的，夏利是我们的地产车，我原来开夏利已经有5年了。每次就是加红壳。按照夏利厂的标准，夏利加东宝机油都可以。（东宝是天津大港生产的，档次相当的低）4S店标准的机油也是东宝的。而红壳要比东宝的水平高出太多了，不是一个档次的。

因此，加红壳机油就已经是相当的好了。如果你想加黄壳，当然比红壳更好。同样的，价钱也贵了。有点儿没有必要了。你加了红壳之后就知道好机油的感觉了，发动机声音比以前小了，感觉发动机运转更流畅了。这是我的亲身体会。

红壳和黄壳有什么区别，一般用哪个更好

一般微型车用红壳优于黄壳。十万以上的车用黄壳优于红壳。并不是价钱高就是好的，相匹配是最佳的，黄壳的黏度比红壳低，低温启动效果好。减少摩擦，润滑效果好。微型车的速度不高，机械负荷大，用红壳好。?

黄壳和红壳是同一级别的机油也就是SJ级，红壳分为汽油机用和汽柴通用型!粘度分为40和30，夏天建议用40，冬天用30，黄壳分为正规天津产和走私的马来西亚产，国产为中文马来版为英文!粘稠度为10-40，为四季通用型，黄壳中添加了动力清洁分散因子，是壳牌公司的一项特有的技术，经常使用能够及时清除发动机内的积碳使引擎保持清洁，而红壳基本没有这个功能!

面包车用什么机油最好

答：如果是微面买个红壳就挺好的；如果想换油周期长一些，建议用黄壳SL级别，黏度10W40买个4L装的，一次大概用3L左右，半年内用完就可以；如果想噪音小，可以自己找家养护批发买5瓶1000G的底盘装甲，再找个熟悉的快修店做一下就可以了。

壳牌实际上侧重于清洁，防止积炭的形成。实验证明，使用壳牌润滑油行驶9800公里之后拆检机油滤清器都非常洁净，某些品牌润滑油行驶6900公里拆检机油滤清器油泥过多，几乎阻塞。

面包车的分类方法较多，通常以功能和座位数分类：

6~8座型（微客）:这是最为常见的面包车，用于一般载客或运货，只需要C1驾驶证即可驾驶。座位分布：驾驶座、副驾驶座及4~6个乘员座位（乘员座位组合可能为前2后2，前2后3或前3后3）。

9~12座型（轻客）:交通法规要求学生接送车必须是9座及以上车辆，所以它被常常当作学生接送车、旅行车或商务车，此种面包车需要B1驾驶证方可驾驶。座位分布：驾驶座、副驾驶座及7~10个乘员座位（乘员座位分3排，组合为2，2，3或3，3，3或3，3，4等）。

13座以上型（中型客车）:这种车比较特殊，因为其作用已经有些接近客车了。用于运送较多乘客或货物。此外，它还可以改装成房车。对于想买房车但经济条件并不特别宽裕的家庭来讲，改装无疑是最好的选择。座位分布：驾驶座、副驾驶座及11个以上乘员座位（乘员座位有多种组合，至少4排）。

商务型:商务面包车可以说是整合了面包车和商务车的两种车型的特点，但在外观和使用上还是更偏重于面包车。与传统面包车相比较商务面包车看起来更正式化、商业化。

红壳机油怎么样

大家现在所讲的壳牌机油机油，是分有很多种类的，一般都用机壳的颜色开展区别，有灰壳、蓝壳、紫壳、黄壳、红壳、白壳这些。不一样颜色包_的机油意味着不一样的性能，可用的车型也会各有不同，在其中做为矿物油的红壳机油较为适用合理性私车（自吸车型）。那_这款红壳机油如何，今日中国太平洋汽车网就给我们介绍一下吧。

红壳HX3机油，是一款重视于清理性能的矿物质机油，选用壳牌机油优秀的驱动力清理分散化技术性，与同档次其他矿物质机油对比，具备更加强悍的抗氧化性可靠性，及其更加良好的抗裁切工作能力。那_，再再加上特有的堆积物清理秘方，能够强力地清理并维护汽车发动机_部，不但得到更快的回应性能，并且在一定水平上还能增加汽车发动机的使用期限。

红壳合适哪些等级的车

要了解壳牌机油的红壳HX3机油，是归属于矿物油的种类，因此是适用合理性私车（自吸车型）。但针对一些带涡轮增压器的车辆也不提议应用了，由于这类车型的汽车发动机，是十分注重工作状况的，假如应用矿物油得话肯定是无法实现梦想的实际效果。

红壳机油带有三种黏度级别，各自为10W30、15W40、20W50，在其中15W40是归属于多级别润滑脂，为年久汽车发动机给予靠谱的维护，有利于抑止有危害油垢和积炭的生产制造。

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壳牌机油分类大概有哪几种？都分别适用哪种车子？

壳牌机油分类大概有三种：全合成机油，半合成机油，矿物油，其中全合成机油没有矿物油成分，润滑效果最好，矿物油润滑效果最差，车主根据自己的经济情况和车型选择。

半合成机油和全合成机油是机油的两个分类（全合成机油里面一点矿物油的成分都没有，半合成多少有一点）。二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。换句话说，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同样，在相同的工作环境里，全合成油因为使用期限比半合成油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。

壳牌喜力轿车润滑油其区分有几种叫法，按照系列区分有超凡喜力、非凡喜力、特级系列、红喜力和白喜力；按照包装来区分有灰壳、蓝壳、黄壳、红壳和白壳。由于壳牌系列太多，如果按包装壳和系列区分比较容易搞混，因此，下面按照全合成、半合成和矿物油区分，全合成润滑油有超凡喜力系列和HX8，半合成润滑油有HX7、HX7 AJ和HX6，矿物油的分别有HX5、HX3、HX3K和HX2。

全合成机油基本介绍

壳牌的全合成润滑油有超凡喜力系列和喜力HX8，它们的包装都统一为灰色。其中，超凡喜力系列分为三种类型，分别是超凡喜力Ultra、超凡喜力Ultra R和超凡喜力Ultra E，它们是壳牌喜力顶级的润滑油。超凡喜力Ultra是现在我们在市场上和各大电商网站见得最多的，而针对赛车或改装车的超凡喜力Ultra R及洁净性能更出色的超凡喜力Ultra E，小编暂时还没发现有关它们的任何价格。

而喜力HX8是壳牌入门级别的全合成润滑油，主打性价比的全合成润滑油，只是它的价格比非凡喜力更高。

1.超凡喜力Ultra

API/粘度：SL/5W-30和SN/5W-40

壳牌超凡喜力Ultra分别有两个API和粘度值，API有SL，也有更高级的SN；粘度则是5W-30和5W-40；它是专为配备有催化转化器和曲轴箱强制通风系统的高性能电喷汽油发动机设计。在保持发动机燃油经济性的同时能提供最大化的保护和性能提升，超凡喜力Ultra去油泥的效率是矿物油的5倍，冷启动更轻松。良好的清洁能力和稳定性，使整个油品更换周期发挥良好的性能。

2.超凡喜力Ultra R

API/粘度：SN/10W-60

超凡喜力Ultra R润滑油，是壳牌的赛车用油，它是在超凡喜力Ultra的基础上添加了独特的配方，为了适应赛车及改装车发动机的需求，它是壳牌和法拉利共同研发的产物。我们能够看见它和超凡喜力Ultra 最大的不同在于Ultra R具有10W-60较高粘度，适应苛刻工况和竞赛条件下有更好的抗磨损保护。

3.超凡喜力Ultra E

API/粘度：SN/5W-30

超凡喜力Ultra E是一款在降低发动机摩擦和提高燃料效率有出色表现的顶级润滑油，它的稳定性及清洁分散性能出色，能在润滑油整个生命周期内吸纳越来越多的污垢，从而控制这些污垢并避免它们沉积到发动机上。对于注重经济环保的车主，它或许是你不错的选择。

4.喜力HX8

API/粘度：SN/5W-40

喜力HX8和超凡喜力系列都同为全合成润滑油，但是HX8只是壳牌的入门级全合成润滑油，2013年7月推出市场。它介于超凡喜力系列和蓝壳之际，但在两大电商网的报价，HX8的价格比超凡喜力Ultra更高。HX8的产地在德国、新加坡，这可能是价格比超凡喜力系列高的原因。

与超凡喜力系列有何不同？HX8拥有壳牌先进的动力清洁分散技术，清洁能力是普通矿物油的5倍；在整个换油周期内，它拥有更好的抗氧化稳定性和更佳的抗剪切能力；精选的合成基础油可以降低机油损耗，优秀的降振减噪性能，让行驶更安静，更顺畅。

半合成机油基本介绍

喜力HX7、喜力HX7AJ和喜力HX6都是壳牌半合成润滑油，在包装上，它们却有所不同。大家平常说的蓝壳，是HX7和HX7AJ；而HX6却是黄壳。HX7与HX7AJ虽然都是蓝壳，但它们也有区别。HX7的API等级为SN，粘度为5W-40；而HX7AJ的API等级为SM，粘度等级为5W-30。从API和粘度的范围发现，HX7比HX7AJ高级些。至于HX6，虽然和和蓝壳都为半合成油，但它的级别比蓝壳低，API级别为SM，粘度为10W-40。

如果按性能区分它们的级别，在半合成润滑油中喜力HX7的级别最高，性能也是最好的，而最差应该是喜力HX6。只是反映在价格上的却是HX7AJ最高，其次是HX7，最后才是HX6。

1.喜力HX7

API/粘度：SN/5W-40

喜力HX7在去除油泥的能力比喜力HX5高出39%，它的抗氧化性能也获得很大的提升，因此HX7对发动机的保护能力比HX5高出24% 。这两个数据都是壳牌官网的数据，至于效果是不是真的如此？用过的车主最清楚。

2.喜力HX7AJ

API/粘度：SM/5W-30

如果说HX7 AJ和HX7有什么不同，那我会告诉你，他们最大的不同在于多了AJ。这么说好像好无厘头，但却是区别就在于这两个字母。“AJ”，大家可以理解成是American和Janpanese，也就是美国和日本的意思；但用在汽车上，它们就表示针对美系和日系车的润滑油。因为它是专为配备有催化转化器和曲轴箱强制通风系统的日系电喷汽油发动机而设计。它也适用于配备了无颗粒捕捉器曲轴箱强制通风系统的中冷式涡轮增压缸内直喷柴油发动机。

3.喜力HX6

API/粘度：SM/10W-40

喜力HX6包装与喜力HX5一样都为**，就是大家所说的黄壳，但HX6是半合成润滑油，而HX5是矿物油。喜力HX6润滑油的等级比喜力HX7低。喜力HX6也有自己的特点，它具有高剪切的稳定性，能在整个油料更换周期内保持同等级的稳定性。壳牌精心选择的合成基础油，能减少油品的挥发性从而降低油料的消耗。另外，在减少震动和发动机噪音方面，加了HX6的发动机驾驶更平滑，也更安静。

矿物油基本介绍

壳牌的矿物油有喜力HX5、喜力HX3、喜力HX3K和喜力HX2四个系列，喜力HX5帮助清洁和保护发动机，从而降低发动机的噪音；HX3专为清洁和保护老旧发动机而配制，喜力HX3是帮助清洁和保护老发动机；而喜力HX3K是专为行驶超过10万公里的发动机设计，提供额外的保护。至于喜力HX2则是壳牌喜力润滑油最低端的润滑油，它也能够作为润滑油使用，但很多人会把它当成清洁润滑油使用。

1.喜力HX5

API/粘度：SL/10W-40?

HX5清除油泥的能力比喜力HX3高出27%；抗氧化性能得到提升，保护时效比HX3 高出69%。喜力HX5 机油使用特殊的动力清洁技术来使发动机获得更高的运转效率，因此让驾驶更顺畅、也更宁静。据调查所得，许多车主在更换了喜力HX5 后，发现他们的轿车运行更宁静。

2.喜力HX3

API/粘度：SG/15W-40

喜力HX3润滑能提供立竿见影的清洁效果，并能防止高龄发动机中污垢和油泥的堆积，同时防止发动机受磨损和延长发动机的寿命。它的耐氧化性，能防止润滑油分解直至下次换油；而多级别的粘度，比单级粘度润滑油冷启动更容易；更高的粘度，有助降低机油消耗。

3.喜力HX3K

API/粘度：SG/15W-50

HX3 K 的粘度为15W-50，比普通润滑油更加粘稠，有助于减少润滑油泄漏。另外，它所含的抗磨化学物质比壳牌喜力HX3多了30%，能够为频繁运行的发动机提供必要的额外保护。

它能帮助防止高负荷以超过10万公里的老旧高龄发动机中污垢和油泥的堆积，并帮助保护它们不受磨损且帮助延长寿命。

4.喜力HX2

API/粘度：SG/10W-30