1.国际油价为何突然跌破100美元大关?到底发生了什么?

2.拜拜,石油

3.马斯克丢首富宝座!中概股大涨最牛一夜飙升超35%

4.中油工程为什么股价那么低

5.“燃油宝”真的有用吗?你用了燃油宝之后有什么变化?

国际油价为何突然跌破100美元大关?到底发生了什么?

雪佛龙股价和油价净率_雪佛龙石油股票

国际油价突然跌至100美元大关。在过去的一段时间里,国际油价不断上涨,导致中国成品油价格多次上涨,但现在已经跌破100美元。这种戏剧性转折的原因是什么?为什么国际油价这么快跌破100美元大关?这对中国油价有影响吗?大家一起讨论一下吧。

美国原油期货价格已跌至10%,也跌破100美元关口。油价波动非常大,国际油价这一次的变化也非常出乎意料,打破了很多人对国际油价市场的预期。之前油价上涨是受地区战乱的推动,所以因为欧盟提出的一些建议,我们不得不停止进口俄罗斯75%的原油,导致油价有一定的上涨趋势,也导致国际油价下调。

style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">拜拜,石油

文?|?Karakush

很久以后我们回看本周一(8月31日),可能会觉得这是一个时代劈叉的重要时刻。

这天的一个大事是,特斯拉正式拆股。原来每股价格2000多美元(约合人民币13,671元),1拆5,到当日收盘每股报收498.32美元(约合人民币3406元)。

拆股后,股价变低,发行在外的股数增多(原来你每持有一股,1拆5后,会额外获得4股,一除一乘保全价值),其他几乎没什么影响。它的目的是降低买进门槛,吸引那些买不起高价股的个体户入局,更多人更多投资。

今年以来,你可能一路眼见特斯拉从400多刀膨胀到2000多刀,每一天都想锤爆前一天的自己,为什么越来越愚蠢,又错过了实现财务自由的风口。现在风口回来了,猪们要飞赶紧。

近些年不太流行拆股的,2000年以前倒是很常见,股价突破100美元(约合人民币684元)基本就会拆。根据《华尔街日报》的统计,标普500成分股中,约41%的股票目前交易价格高于100美元,但今年只有三家拆股(特斯拉非成分股不在其内);对比1997年,则有102家。

当然,此间全世界散户的经济实力都有所提升,100美元(约合人民币684元)已经不是阻碍追高的门槛了。比起更高的拆股心理线,我们更常见到的是天价股。比如亚马逊,上市20多年没拆过,目前股价屏在3450美元(约合人民币23,582元)上下;谷歌(Alphabet)的两类股票交易价格也都在1600美元(约合人民币10,937元)以上。

相比20年前,变化的一个重要原因在于交易机制在进步,数字化系统让不少券商提供面向散户的零碎股自助交易,还有免佣金等措施,降低了拆股的必要性。毕竟这也是有行政成本的。最终拆或不拆,还是取决于整体利弊权衡。

一般来说,拆股是可以短期促涨的,因为很多人觉得这是哥们儿有实力的表现。

置于特斯拉身上,则例行公事地变得抓马起来。如果把股价再粘回去,那么自8月11日公布拆股计划至拆股日,特斯拉相当于涨超81%——自然是大大超过均值,一般情况是宣后上涨2.5%左右,一年内上涨5%左右。

这反映出时下一个普遍的投资心态:面对热门科技股,憋足气猛上准没错。且不提短线爆炒;如果耐下心来和它一道岁静十年二十年,回报很可能比你熬夜苦干十年二十年要高得多,甚至稳定得多——即便拆股,仍有分析师保持原来的预期,认为2024年特斯拉股价能触及7000美元(约合人民币47,848元)。

特斯拉,就是我们这个时代的苹果。如果你在十年前就开始持有苹果的股票,至今收益率能超过1200%;特斯拉上市十年也差不多是12倍。而在周一这天的另外一件事,就是苹果也完成了自己上市史上第五次拆股,他们是1拆4,由原来每股价格近500美元(约合人民币3418元),来到目前的131.4美元(约合人民币898元)。

有意思的是,苹果拆股直接导致了这天的第三件事——能源巨头埃克森美孚,被踢出了道琼斯工业平均指数成分公司之列。道指成分股仅30种,要以此反映市场财务指标,可以说个个是最具行业代表性的知名大公司。

表面上看,这是纯数学因果。由于道指是价格加权指数,高价股比低价股更有影响力,拆股不会直接导致指数下跌,但会使得个股在其中的影响力下降。也就是说,苹果拆股后,对道指每日走势的作用就变小了,并且把道指中科技股的权重拉低了近7个百分点,降低了道指对科技股的敞口。

兹事体大,于是道指进行了一次七年以来的重大调整,三出三进,都是以高价股替代低价股。尤其值得注意的是,埃克森美孚是被软件公司Salesforce取代的,这就多了些板块取舍的意思,牺牲一个能源股,来维持科技股的权重水平。这也不是拍脑袋决定的,而是对当前投资倾向的一种反馈。

这件事在8月24日就宣布了,让华尔街唏了老大一嘘,实际生效是在8月31日开盘前。三件事交集在同一天,是一个充满戏剧性的时代隐喻:科技板块早已为王者,成为经济的重大驱动力,而以石油气公司为主的能源板块,则掉出了工业顶级梯队,在走向历史舞台的边缘。

能源股的市场地位原本是很吃重的,道指是一个风向标,成份股往往可以反映出经济结构变化,80年代能源股在道指中的权重曾到1/4,其繁荣昌盛也并不局限于工业化早期或科技股启蒙时代。

埃克森美孚是最佳缩影。它自1928年就被加入道指,在2018年通用电气被踢出后,便是道指中资格最老的成分股。闪瞎一切狗眼的高光时刻实际上并不悠远,在2007年其市值一度超过5250亿美元(约合人民币35,886亿元),到2011年它一度还是美国市值最高的上市公司。

然后其市值被苹果超越,然后被亚马逊、微软以及越来越多科技巨头超越,然后被挤出美股前十,然后市值缩水到1700多亿美元(约合人民币11,620亿元),到今年受到疫情和油价影响,业绩上出现了本世纪以来从未出现过的二连亏,不仅大力削本,还在准备裁员。

往大了看,本世纪10年代,整个能源股是和科技股、金融股并重的三大巨头;如今能源股沉底,雪佛龙是目前唯一一家尚留在道指的石油气公司。

标普500或许能更精确地反映能源股的卑微地位,比起道指,它的成分股覆盖了500家上市公司,这些公司加起来占美股市值的80%。截至8月31日统计,能源板块的权重已经降至2.3%,是11个类股中最小最小的那一个。

对应地,其在指数中的影响力也是最小最小的那一撮,这是近30年以来的最低位,能源股从来没这么衰过:

其表现也实在是很无力,标普500今年最差的板块就是能源,跌幅40%,同期指数整体是上涨了6.6%。当然,今年有今年的情况,疫情打击了石油气市场需求,导致油价暴跌,而能源股与油价是密切相关的。

但是2020这块遮羞布,也是遮不住前两年就开始的颓势。2018年、2019年,能源股就是最弱的类股,去年整体总回报率仅为6%。

过去十年,能源板块涨幅为34%,对比同期科技板块大概是翻了四、五倍。现在标普500前十大,没有一个能源股,前六席都是泛科技股,这些公司都能以一己之力单挑超过整个能源板块的市值。真正的Tech?Rules。

事实上,在今年以前,许多投资者已经对以埃克森美孚为代表的传统能源行业失去了兴趣。而踢出道指这样的象征性事件,加剧了市场投资的负面情绪。现在还想着要冲进去抄底的人,都是怀抱大爱的猛士。

埃克森美孚对此表现得不以为意,认为不影响业务,也不影响长期基本面。他们仍旧会把关注重点放在满足世界能源需求上。显得非常头铁,同时也有些蒙眼自我安慰的感觉。

华尔街不看好也是有来由的:

一来,是由于2010年代的页岩革命加上OPEC的大力输出,石油气供应过剩,油价难以复兴到以前的高位。这个因素短期内不会有所改善,已经有点类似行业常态的意思。

更重要的是,新能源的大规模运用,让市场对石油需求见顶抱持担忧。一个炸唬的表现,就是特斯拉效应,未来电动车将普及,燃油车被规模化替代,石油需求会因此下降。

对于投资者来说,目前电动车低市占、低普及无关紧要,紧要的是相信“终有一天电动车满大街”的未来图景,即便是在几十年后才能成为现实,也不影响现在就投资。市场愿意重押未来,何况眼下势头猛增长快,在新车市场成为主流或许不用太漫长的时间。

而以特斯拉为原点,新能源还将渗透到更广的领域,产生更大的需求,替代更多的石油气能源。特斯拉的终极愿景不是造车,其顶格故事是加速世界能源的转型。电动车是一个重要的实现手段,尽管这个手段干得比很多终极目标都强,也干得远好过特斯拉自己的其他板块,比如储能和太阳能。

如果站在这个层面——在7月,在特斯拉市值超过丰田、让车圈激动地嗷嗷叫之前,其市值刚站上2000亿美元(约合人民币13,671亿元),就秒掉了埃克森美孚;而到了8月,特斯拉股价突破2000美元(约合人民币13,671元),市值站上4000亿美元(约合人民币27,342亿元)时,则超过了埃克森美孚加上壳牌加上英国BP三家油圈巨头的市值总和。

在某种程度上,这已经算是能源转型的一个标志。

在传统能源玩家看来,是扯淡的,新能源或许会增加,但石油也不会亡掉。埃克森美孚曾预计,未来20年石油需求将继续上升;雪佛龙也预计,到2040年石油行业将支出10万亿美元(约合人民币68万亿元)补充石油储备来满足市场需求。

这很可能是真实的。在昨天李一帆同志的两桶油文章中(《问君能有几多愁,恰似满仓中石油》),也提到了石油不仅是用于生产动力燃料,也炼化很多基础产品。需求一直很大、很刚。

但是刚需并不妨碍它变得边缘化。实际上,近几十年来,石油需求一直在稳步增长,即使是金融危机经济衰退,需求也相当具有弹性。抛开此次疫情这种黑到懵逼的天鹅因素,石油需求在过去35年里只下降了两次,降幅甚微——又如何呢。式微还在式微。

此外,环保主义的影响今后会持续扩大。越来越多国家和组织,无论出于什么目的,人类社会责任也好、经济结构转型也好、政治立场人设也好、跟风大哥站队也好,都从政策上制定了指导方针。比如说汽车领域,很多地方就有燃油车退出时间表。

欧洲国家的政治氛围尤其激进,能源公司被指摘为全球环境问题的源头,甚至在一些白左和环保人士看来,能源公司就和公司、烟草公司一样,背负了些道德包袱。

在此不论对错,到底能源对地球变暖负多大责任、新能源是不是就干净得像圣母一样光辉,都不是重点;重点是这种倾向在政治中已经抬头了,它为新能源大趋势保驾护航。

事实上,在油圈内部已经产生了意见分化。以世界五大超级石油公司来说,北美的埃克森美孚和雪佛龙,欧洲的英国BP、壳牌、以及道达尔,有非常不同的策略。

北美的那两家,就是抓住自己的立足点,把继续提高石油产量作为投资重点。

而欧洲的三家公司,则是各有转型之势,比如制定零碳排放目标。英国BP公司,非常辣手地削减炼厂产能,计划十年后油气产量下调40%;每年还将拿出约50亿美元(约合人民币342亿元)投资低碳领域技术研究。壳牌和道达尔则是通过投资并购,进入光电、风电、碳捕集、充电桩等业务。

从我们汽车行业的经验来说,转型是高风险高投入的选择;当然,在时代变化面前,头铁也是同此安危。在分析师看来,传统能源公司可以效仿同样徒有市场、没有梦想的烟草公司的做法,把利润用于高额派息来留住投资者,但是前提也是先恢复疫情前的需求,才有能力维持这样的手笔。

有朋友可能会质疑,资本市场算个鸟,石油气能源在全球经济中还是占据着重要位置。我们要脱虚向实,以实体论胜负。True。资本市场是一个现实的棱镜,一定程度折射基本面,同时带着很多很多预期与梦想。

一个有些偏门但不失说服力的实心观察点,是现代国际纷争。上世纪90年代,直到本世纪初十年,跨国大战的导火索都可以追溯到对石油资源的战略性争夺;而眼下大国之间的焦灼点,则是在比如华为和抖音这样的泛科技公司。

或者打个比方,就像卷筒厕纸,全球78亿人口,大多数人每天都得用上几格,海量市场、铁菊刚需,非常必要,但是真的没有那么重要。

当然,能源还是比厕纸重要得多,所以资本市场各种指数都保留了一些敞口,来来往往的,没人知道世界什么时候会突然又开始回归。或许在一场全球性天灾人祸之后,油田都炸了,石油变成了稀有资源,那么这些大佬可就按着苹果特斯拉爆锤了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

马斯克丢首富宝座!中概股大涨最牛一夜飙升超35%

美东时间12月8日(周四),美股全线收涨,标普指数止步五连跌,投资者等待周五PPI通胀数据和下周美联储货币政策会议。

科技股多数上涨,特斯拉和谷歌市值却合计下跌177亿美元(约合人民币1242亿元),周四盘中马斯克世界首富地位被LVHM集团董事长阿尔诺超越。

油价连跌五日创一年新低,能源股巨头埃克森美孚预计2027年的收入及现金流翻倍,周四股价最高涨3%,雪佛龙上调2023年资本支出预期至接近指引区间上限,股价最高涨超2%。

中概股表现强势,途牛涨超35%,小牛电动涨近20%,造车新势力“蔚小理”集体涨超6%!

美股全线收涨

经济放缓警告频现

截至周四收盘,道指涨183.56点,涨幅为0.55%,报33781.48点;纳指涨123.45点,涨幅为1.13%,报11082.00点;标普500指数涨29.59点,涨幅为0.75%,报3963.51点。

宏观数据方面,美国申请失业金人数上升,暗示就业市场降温,支持美联储放缓加息。上周初申请失业金人数为23万人,预期23万人,前值自22.5万人修正至22.6万人;四周均值23万人,前值自22.875万人修正至22.9万人;至11月26日当周续请失业金人数167.1万人,预期160万人,前值160.8万人。

wind汇编,贝莱德在《2023年投资者指南》中表示,廉价资金时代已经结束,利率更高、时间更长机制将继续存在。该机构建议:持有债券,远离成长股,选择与通胀挂钩资产。

花旗集团首席执行官JaneFraser表示,全球经济处于衰退大环境中,美国可能在明年下半年步入;欧洲已经陷入衰退,欧洲国家遭遇能源危机,可能要好几年才能摆脱。

“末士”纽约大学经济学教授鲁比尼(NourielRoubini)警告称,美国经济将陷入10多年来最严重的衰退,美国股市可能跌至本轮熊市的最糟糕水平,市场还有25%的潜在下行空间。

VitalKnowledge公司创始人AdamCrisafulli在周四给客户的一份说明中表示,美股试图稳定下来,美债正面临微薄的获利,但市场情绪仍然低迷。问题是美股缺乏本土推动力,周五会公布两个通胀数据(PPI和密歇根大学通胀预期),但真正的重头戏还在下周。

下周二美国将公布消费者价格指数(CPI),这份经济数据有助于市场更加清晰地了解美国通胀形势。

特斯拉和谷歌跌至近期低位

马斯克世界首富头衔盘中易主

科技股多数上涨,特斯拉和谷歌下跌。万得美国TAMAMA科技指数涨0.76%,亚马逊涨2.14%,特斯拉跌0.34%,苹果涨1.21%,奈飞涨0.6%,谷歌跌1.3%,脸书涨1.23%,微软涨1.24%。

特斯拉跌近3%后收跌0.3%至两周新低,汽车需求引担忧,马斯克世界首富头衔盘中易主。

周四美股盘中,马斯克世界首富地位被LVHM董事长伯纳德·阿诺特超越。截至发稿前,福布斯实时榜单显示,阿尔诺的身家为1862亿美元,马斯克的身家为1850亿美元。

此前有市场消息传出特斯拉CEO埃隆·马斯克已确认了接替他担任特斯拉全球CEO的人选为特斯拉现任全球副总裁、大中华区CEO朱晓彤(TomZhu)。

据界面新闻援引彭博消息,知情人士称,马斯克已将特斯拉大中华区总裁朱晓彤带到美国得州,帮助运营特斯拉位于该州奥斯汀的超级工厂。

据报道,本周朱晓彤已到达奥斯汀,并带去了国内工程团队的部分成员,以协助监督产能扩张。知情人士称,目前尚不清楚朱晓彤将在奥斯汀逗留多长时间,也不清楚他是否会保留在亚洲的职责。

公开资料显示,朱晓彤于2014年4月加入特斯拉,担任特斯拉中国超级充电站项目总监。2014年12月,特斯拉全球副总裁兼中国区总裁吴碧_离职,由朱晓彤接任。2018年,朱晓彤担任特斯拉公司全球副总裁,负责领导大中华区业务,并负责特斯拉在上海超级工厂的建设运营。2019年,朱晓彤担任特斯拉公司副总裁、大中华区总裁。

能源股涨跌不一

埃克森美孚预计2027年收入翻倍

能源股涨跌不一,康菲石油跌1.98%,西方石油跌0.38%,斯伦贝谢涨0.24%,雪佛龙涨0.59%,埃克森美孚涨0.74%。

埃克森美孚周四最高涨3%,该公司表示,到2024年的股票回购计划规模扩大到500亿美元,包括2022年的150亿美元;与2019年相比,预计2027年的收入及现金流增长将翻一番。

智通财经消息,埃克森美孚超过70%的资本投资将部署在美国二叠纪盆地、圭亚那、巴西和世界各地的液化天然气项目,到2027年,将该公司的上游产量提将高50万桶/天,达到大约420万桶/天,其中一半以上的产量将来自关键的增长领域。

在国际油价基准布伦特原油价格为60美元/桶的假设下,埃克森美孚2023年的产量预计为370万桶/天,抵消了战略投资组合剥离和俄罗斯库页岛1号油田被征收带来的影响。

雪佛龙最高涨2%,该公司宣布,2023年资本开支预算为140亿美元,预计将较2022年增长超过25%;预计上游资本资本开支115亿美元,下游资本开支19亿美元,附属公司资本开支29亿美元。

wind消息,英国财政大臣亨特将于周五与北海石油和天然气生产商会面,讨论扩大该行业的暴利税。此次会议将包括来自壳牌、英国石油、道达尔等公司的代表。

油价涨超4%后全线转跌

连跌五日创一年新低

WTI原油和布伦特原油均连跌五日至去年12月以来的一年最低。

美股盘前,美油WTI一度涨4.7%,日高升破75美元,美股盘中转跌重新失守72美元。WTI1月原油期货收跌55美分,跌幅0.8%,报71.46美元/桶,目前位于71.79美元/桶附近。

布油一度涨4.3%,日高突破80美元,转跌后最深跌近2%,一度跌破76美元。布伦特2月原油期货收跌1.02美元,跌幅1.32%,报76.15美元/桶,目前位于76.45美元/桶附近。

据华尔街见闻,纵贯美加的大型输油管道KeystonePipeline因漏油事故而中断运营,修复期限未知,这一消息曾大幅提振油价,随后分析师认为该管道短期关闭不会对供应产生重大影响,油价转跌。

中概股表现强势

中概股普遍上涨,途牛涨35.8%,小牛电动涨19.74%,亿航智能涨18.34%,万国数据涨16.87%,陆金所控股涨16.32%,爱奇艺涨15.14%,微博涨14.28%,和黄医药涨12.9%,雾芯科技涨12.01%,新东方涨11.77%,亚朵涨11.48%;跌幅方面,洪恩跌7.89%,蘑菇街跌4.3%。

中概新能源汽车股集体上涨,蔚来汽车涨6.52%,小鹏汽车涨7.5%,理想汽车涨6.68%。

蔚来12月8日宣布,NIODay2022将于12月24日在合肥滨湖国际会展中心举行,预计将推出年度新品。蔚来表示,NIODay(蔚来日)是其一年一度和用户分享愉悦的聚会,也是其发布年度新品的舞台。

土耳其禁止保险证明失效的油轮通过土耳其海峡

据央视网,土耳其交通和基础设施部当地时间12月8日发表声明称,不能提供有效保险证明的油轮不得通过土耳其海峡。声明指出,由于西方国家的制裁,一些油轮保险失效,“如果这些船舶通过土耳其海峡发生任何灾难性事故,又没有保险公司承保的话,土耳其将无法承担相应风险。”土耳其没有义务执行除联合国安理会之外其他国家和国际组织的制裁决定。声明称,土方在12月1日开始实施这一新政后,能够出具有效保险证明的油轮照常通过了土耳其海峡。目前还在排队等待检查的船只数量也并非如先前媒体报道中提到的那么多。土方表示,部分船只以拥堵为由向土耳其施压的手段是不可接受的。

中油工程为什么股价那么低

因为中石油的股票很多在散户手中。而且在各个价位都有大量的套压盘,如果机构拉抬该股就会面对很多的解套盘。那么你还认为机构会对中石油有兴趣吗?套压盘就是以前高位被套。

一,原油价格与中石油股价的关系如下:

将中石油重新带回大众视野的是国际油价的暴跌。截至目前,“下行通道”打开整整6个月,国际油价跌去了一半有余。

一般人的逻辑是,油价暴跌必定影响“两桶油”业绩,而当前近乎“腰斩”的油价应该差不多到底了,低位买入或许可以期待长期拉涨。不乏投资者有上述观点。

尽管当前“中石油中短期看到20元”的声音不绝于耳,但持观望态度的保守投资者绝对不在少数,看空的理由也应有尽有。

当前中石油股价12.07元(1月9日收盘价),市盈率17倍。由于长期从事港股和美股交易,比较之下,交易员认为这一价格比美孚、雪佛龙、壳牌、BP等西方同类股票都贵了近一倍,比俄罗斯的石油公司贵了近4倍。

此外,该交易员认为石油行业长期而言(30~50年)是走下坡路的,新能源将不断创新。

二,中石油是否还有投资价值

中石油从上市的48元到现在的不到22元,跌幅超过了50%,这个上市前机构投资者炒作的最火热的公司,也是亚洲最赚钱的公司,没有让普通投资者赚钱,反而把普通的散户投资者套牢了一大批(据说散户目前为流通股持股主体),当然机构投资者肯定在中石油身上赚了不少钱,无论是网下配售还是网上申购,拥有雄厚资金的机构投资者都是大头,没有他们的炒作,中石油上市开盘价格不会达到48元以上,炒高后,它们开始逐步抛售,让散户们在赚钱的梦想中逐步被套牢,而它们则从中石油身上赚得了可观的利润。

一些机构投资者又开始对中石油的投资价值发表评论了,它们现在认为中石油跌破发行价才有投资价值,给出的理由很简单,就是香港投资者很成熟,香港股市的中石油价格才多高?中石油跌破发行价还比香港股市的价格高,另外以埃克森美孚的市盈率计算,跌破发行价中石油价格也不低。

目前的股市并不是没有投资价值,中石油及一些大盘蓝筹股无论机构怎样炒作都不会影响其盈利能力,中石油现在仍然是亚洲最赚钱的公司,如果价格合理仍然具有很高的投资价值,所以,普通股民最好不要让机构投资者的炒作吓着,当然也希望资本市场的监管更加规范,政府对资本市场的宏观调整更加合理。只有让大多数普通投资者受益的资本市场才是健康的,才能够不断的发展壮大。

“燃油宝”真的有用吗?你用了燃油宝之后有什么变化?

燃油宝 又叫燃油添加剂, 是为了弥补汽油在某些性质上的缺陷并赋予汽油一些新的优良特性,具有清洁系统积碳、提升辛烷值、改善雾化、减少磨损、保护引擎等 功效。

在国际上 ,先看在美国,全美国汽油和汽油清净剂均依法由EPA(美国环保局)进行注册登记。未登记的不得销售。EPA委托第三方中立机构进行定期抽样检测,方法为BMW车台架试验。实践证明,美国的管理方式行之有效地解决了汽油清净剂管理中的复杂问题,是一种合理的管理方案,有借鉴价值。 如今,在许多国家与地区,燃油清净剂早已被普遍使用。有数据显示,全球清净剂用量到2012年已达到30万吨/年。北美添加清净剂的柴油占了汽油总量的90%以上,西欧为70%~90%,日本约80%。

可见燃油宝确实是有用的,并且全世界应用范围很广。

在我国 ,2014年8月10日至9月5日,中国环境科学研究院和中国 汽车 技术研究中心,在天津和杭州两地分别开展了燃油清净剂行车实验,实验用车加油前分别添加了正品中国石化“海龙”燃油宝和网络购买的假冒中国石化“海龙”燃油宝。每辆车分别累计行驶约3000公里,对实验前后发动机内部积碳变化情况进行观察对比,结果显示:使用真中国石化“海龙”燃油宝的实验车发动机积碳明显减少;使用假中国石化“海龙”燃油宝实验车发动机进气阀积碳增加。

2014年9月1日-9月20日,中国环境科学研究院的发动机台架报告表明:依据国家标准GB/T 19230的试验方法,在奔驰M111发动机上进行标准台架试验,使用燃油宝后, 汽车 发动机进气阀表面的积碳减少率达98%。中国 汽车 技术研究中心的发动机台架报告表明:依据国家标准 GB/T 18297和GB 18285的试验方法,使用燃油宝后, 汽车 发动机的最大净功率和最大净扭矩均增加了2%, 汽车 有害物排放中一氧化碳减少了40%,碳氢减少了30%, 汽车 发动机节油率2%。

以上数据表明燃油宝可以大幅减少发动机内部的积碳,提升 汽车 的动力,减少 汽车 尾气有害物的排放量,改善 汽车 发动机燃油经济性。

但是在我国为什么会有很多人感觉燃油宝没有用呢?甚至有媒体认为燃油宝就是一种忽悠呢?

这主要是因为在我国有关燃油宝的市场建设方面还不够健全,一些假冒伪劣的燃油宝不时混进市场进行销售。

权威专家的解读:

中国 汽车 工程学会燃料与润滑油分会主任常开孝在接受媒体采访时表示,“真的燃油宝由很多有效成分组成的,例如清洗剂、防锈剂等。而假的燃油宝中加入了 一些不明的成分,或者没有添加防锈剂,如果误加了假冒的燃油宝产品就会可能使发动机遭受腐蚀,而一旦腐蚀出现,整个发动机和进气系统等都将产生严重问题。”

资深油品专家冯明星也曾表示,“真正的燃油宝,如果按照规范的方法使用,肯定有效果。如果没效果,有两种可能,一是买到了假燃油宝产品,二是使用的方法有问 题。”

对于专家的解读,消费者还是有几个使用燃油宝的常见问题需要请教:

1燃油宝真的能去除积炭吗?

资深行业专家的回答是: 汽车 发动机内部的积炭很多,这个时候发动机噪音会增大,传输会变慢。这个时候加一支燃油宝可以缓解积炭(但无法完全去除)。如果想要彻底清洗积碳,还是建议去修理厂等专业的地方把零件拆解下来彻底清洗一下会比较好。

2 为什么使用燃油宝后感觉去除积炭效果不明显?

资深油品专家冯明星还指出,消费者应掌握燃油宝的正确使用方法。由于旧车发动机内部的积炭很多,燃油宝清洗积炭需要有一个过程,一般需要连续使用3-5瓶后,才能明显的感觉到效果,若仅使用一瓶,不能完全清除积炭,因此消费者感觉效果不明显。如果不使用燃油宝, 汽车 发动机内部又会产生积炭。

3 新车是否需要加注燃油宝?

中国环境科学研究院车用燃料及清净剂实验室主任岳欣表示,所有车都应该使用燃油清净剂,无论新车还是旧车。使用燃油清净剂一方面对自己的车发动机保护和节油都有作用,另一方面,通过使用燃油清净剂降低尾气排放颗粒物,也是为城市空气质量改善做出贡献。但连续使用燃油宝能够很好的抑制积炭的形成,会使发动机一直保持在良好的状态,这一点,消费者感觉不到。

4 有人说现在的汽油中已添加了清洁剂,就没有必要加燃油宝,是这样吗?

针对油品中已经添加了清洁剂,就没有必要加燃油宝的说法。专业媒体采访了有关中石油的专家,专家的解释是油品中虽有清洁剂,但由于发动机等种种复杂因素,油品在发动机中燃烧仍然会产生残留下来的碳(积碳),这还是需要另外清洁的。

5 使用燃油宝能省油吗?

 这个问题与其说“能省油”不如说是“能恢复油耗”,对于一些积碳比较严重的车型,在使用清洁型燃油添加剂后,会恢复一些由于积碳影响的油耗;对辛烷值调整 型燃油添加剂来说,可以缓解因为辛烷值不够导致的油耗增加,所以想要达到真正的省油目的,单单只靠燃油添加剂是不能实现的,还要养成良好的驾驶习惯。

6 燃油宝的使用量是不是越多越好?

很多燃油添加剂的包装瓶上会注明使用量,比如:雪佛龙特劲汽油添加剂注明每5000公里使用一次燃油添加剂,一瓶355毫升的添加剂最多可混合50升的汽油;而STP燃油

添加剂1号(红色)一瓶155毫升可混合40升至79升汽油。由于各个品牌的包装不同,每次使用量的规定也不一样,所以在使用燃油添加剂前,要先仔细阅读产品的说明书 ,千万不要以为燃油添加剂加的越多越好,因为如果加少了顶多是起不到添加剂应有的作用,但是加多了很可能影响燃油的性能,甚至对发动机造成伤害。

那么消费者如何分辨真假燃油宝呢?根据专家介绍的经验是:

一、摇

真的燃油宝摇晃后,泡沫少,不会出现浑浊现象。而假的燃油宝则泡沫多,有点像肥皂水。

二、看包装

真的燃油宝包装精细,不反光,而假的则是包装褶皱有反光材质。

三、查资质

应看其是否有专利号,同时产品是否有交通部、环保部等权威机构的检查报告。

四、建议消费者从正规渠道购买燃油宝,网上销售的燃油宝要十分注意,任何人都无法强制消费者购买。

总体来说燃油宝对于预防积碳产生、清洁车内积碳、提高燃油性能是有一定帮助的,但还是要提醒大家,在购买燃油添加剂时,需要针对车辆的情况和自己的 需求来选择,不要盲目购买和使用,即使是正牌的燃油宝其成分作用也不尽相同,建议大家在购买使用前一定要看看使用说明——避免添加的比例不正确或功能不适合自己车辆而造成浪费。

燃油宝有用!这点没什么好怀疑的,但前提你要在加油站买,网购的基本是假货。

燃油宝新车不建议使用,一般车龄在两年或以上可以考虑用了,一箱油用一瓶。

很多常用燃油宝的车主,说的最多的是感觉油门变灵敏了,其实这点我到是觉得应该说发动机的响应更积极了,这点我自己也有所体会。还有些车主说发动机的声音轻了点,这点我到没什么感觉,因为自己也加过,声音方面没多大区别。

燃油宝现在被妖魔化,主要是因为一些加油员不具备专业知识,靠着主传的手艺,即摸排气管,说你油箱气压高等等,所以会被大家讨厌,不过实话实说,真有有用。

“哎,燃油宝要伐,加了可以省油,很划算的。”

去加油站总会遇上工作人员推销燃油宝,功能说得神乎其神: 清洁、省油、保养发动机 ……小小一瓶价格也不便宜,然而到底有没有用?众说纷纭。

首先,我们要了解的是:什么是燃油宝?

燃油宝其实是燃油添加剂的一种俗称,它的出现号称是可以弥补汽油在某些性质上的缺陷,并神一样地赋予汽油一些新的优良特性,例如: 提升动力、清除积炭、清洁油路、节省燃油、防锈等。

早期的燃油宝主要成分是 清净剂, 作用是清洗积炭,随着成品汽油中加入清净剂和高清洁汽油,为了市场竞争的需要,“燃油宝”主要成分由清净剂逐渐增加了 助燃剂 ,它可以将汽油充分雾化,提高燃油效率,降低油耗,减少排放,增加发动机缸内压力和提高发动机功率的作用。

那么,到底燃油宝有没有用?

应该说,目前汽油添加剂市场较为混乱,鱼龙混杂。

首先要明确,正品燃油宝确实能对清除积碳起到一些作用,但作用有多少,个人感觉就像是我们平时喝红牛——有的人觉得确实提神,有的人喝完跟没喝一样。因为每一辆车的车况不同,积碳程度程度不同,出现各种不同感受也是正常。

燃油宝到底有没有用? 它本身更像是一种保健品,不加,不会对发动机有损伤,加了,或许能对发动机有一些好处。但是指望它彻底根除积碳是不现实的。

我到底该不该用燃油宝?

根据不同车辆的使用状况以及教授的实际经历,简单说说都有哪些情况需要用,哪些情况不用。

一、 缸内直喷发动机的车就别用了。 燃油宝都是经由喷油嘴的高压喷射与汽油一同进入气缸内部,所以无法清洗到积碳最严重的进气门。并且直喷发动机一般的工况下燃烧都比较充分,不会在气缸内产生太多积碳。因此,直喷机型用燃油宝的效果不明显。

二、普通歧管喷射发动机视情况而定。 如果出现怠速抖动冷车启动困难,可以加注清洁型添加剂并观察效果。有改善,就按照间隔周期连续使用,没有改善再看其它解决办法。

三、5万公里以上的老车可以用清洁型,每半年或者5000km用一瓶即可。 具体可参照添加剂说明书来使用。发现启动和发动机性能有改善就持续使用。

四、由于燃油宝有机会接触到机油慢慢造成机油污染, 所以我们可以在临近保养之前直接加注一瓶大剂量的清洁型燃油宝并跑完这箱油再更换机油。

真正的燃油宝使用后一定没有立竿见影的效果,需要持续使用一段时间才能看出是否有效。

这也是一些人认为燃油宝添加剂无用的原因所在。

我们用燃油宝的目的,就是希望延长发动机寿命,保证发动机工作 健康 正常。 只要是正品燃油宝,都能满足这两点。

日常生活中,燃油宝是没有用的。

1、在加油站,我们经常能遇到推销类似“燃油宝”产品的,但实际上,这种燃油宝的添加方式,很难有效,因为油箱管道很长,而燃油宝的管子很短,几乎都把燃油宝挤在了管道壁上,而油抢的枪管又很长,直接超过燃油宝挂壁的位置,直接冲向油箱里,因此这一点点燃油宝基本上不会被汽油冲进油箱。燃油宝再好用,这种灌入的方式也是无济于事。

2、另外,燃油宝最主要的还是让汽油充分燃烧作用,本身并不能情理油箱积碳,如果你希望你的发动机通过燃油宝的作用而不产生积碳,至少从第一箱油开始就得添加。如果你都开了几万公里了,这个时候怎么添加燃油宝也是枉然。

3、燃油宝的另一个作用是通过刺激汽油充分燃烧,提高发动机动力,适合那些上赛道的赛车使用,如果你是日常在都市里堵堵停停,基本上啥也感受不到。我换过几台车,都送过类似“魔胜”“燃油宝”之类的添加剂,但添加进去后,啥感受都没有。

4、需要注意的是,不同的发动机、不同的机油对燃油宝类添加剂有不同的反应,如果爱惜你自己的车,就最好不要自己随便添加任何添加剂,因为你根本不知道添加剂的数量与你油箱里的汽油稀释比例、以及作用在发动机与机油的化学反应。相信原装才是最好的,用添加剂,也要用专用的,而不是通用的添加剂。

马哥从另一个方面来说一下吧

如果燃油宝好,为什么加油站不直接把燃油宝加到油里面,稍微提升一点油价呢?

据马哥所知,加油站一瓶燃油宝卖到50+

然后说一瓶燃油宝可以搭配50升油

那么也就是说一升油变相加了一块钱,或者说我们买了燃油宝就少加8升多的油(上周马哥加92号油是5.9一升)

那么问题来了,我每升油多花一块钱,燃油宝是否可以给我省下一块钱来呢?

一般城里开车,三万公里清一次积碳,花费差不多1000,可以清理的很干净

燃油宝按照城里10升左右的油耗,三万公里需要烧3000升油,按照一升油加燃油宝多一块钱来算,我的花费是3000块钱,而且燃油宝只能减少积碳,不能完全避免积碳

所以马哥想说的是,如果是我,我会选择两万到三万公里去清理一次积碳,而不会用所谓的燃油宝

很多车主都会接触过这样一个名字——燃油宝,比如在加油的时候,加油站的工作人员会热情的推荐,或者去做保养的时候工作人员也会推荐使用燃油宝,他们的话术基本上都一样像什么清除积碳啊,节省燃油啊,提高动力啊等等,燃油宝真的有这样的作用吗?或者燃油宝真的有用吗?

严格来说燃油宝是有用的,但是唯一的作用只有两个——清除积碳和净化燃油。那为什么有人说燃油宝可以节省燃油和提高动力呢?这还是因为积碳这个东西。

车开久了自然而然会有积碳,这是不可避免的,有了积碳车辆的动力会下降,油耗也会增加。那么当使用了燃油宝之后,积碳被清洁了那么以前的这也车辆症状也会得到改善。

同时如果加入不清洁的汽油,不仅会让车内积碳快速增长,同时也会提升油耗和降低动力。因此这个时候使用燃油宝的话也会改善这种情况。因此很多人误以为燃油宝是有节油和提升动力的功效的。

因此,如果想要体验到燃油宝省油、动力提升的功效,正常来说是要车辆开过一段时间的,一般来说是15000公里以上才能感受的出来。如果前期加入燃油宝的话,是能起到延缓积碳生成的作用的,但是车主基本上都感觉不到,毕竟没有人每天拿个内窥镜看自己发动机是不是有积碳吧。

总体来说,燃油宝是有用的,而且用处还是很大的,关键是买到正品,现在国家对于燃油宝是有标准的——GB19592-2004,只要瓶身上有这个标准基本上就是合格的,当然首先还是要保证自己的购买渠道哦。

相信不少朋友去加油的时候都会遇到这样的情况,那就是加油站的工作人员会向你推荐燃油宝,并且告诉你加入燃油宝的种种好处。在笔者看来,燃油宝确实是有一定作用的,但是要不要加燃油宝还是要分情况来看。

首先我们了解一下何为燃油宝。燃油宝也就是第三代汽油清净剂的一种俗称,起到润滑和保护发动机的作用。一般来说燃油宝主要的作用有:第一就是改善雾化,因为燃油宝可以凭借纳米分子材料攻击汽油中的长链碳键,所以汽油燃烧得就可以更彻底;第二是可以清除积碳,这也是很多人乐意加燃油宝的原因之一;第三是可以保护引擎;第四是可以减少磨损,这样便可以降低发动机使用时候的噪音,并且延长发动机使用的寿命;第五则是降低排放。所以说燃油宝还是有一定作用的。

不过如果你的车辆是新车,那么就不需要加入燃油宝了。因为新车的话,积碳少,所以车内发动机在工作时候的磨损也很小,几乎是可以忽略不计的。那么这时候你加入燃油宝,是起不到什么作用的,反而提高了你的用车成本。但是如果你的车辆已经驾驶很多年了,那么车内的积碳肯定比较多,那么这时候你就需要使用燃油宝来清除积碳了。按照常规来说,一般的话,行驶里程数在五万公里以上的车辆需要使用燃油宝,同时每半年或者是每5000km加一次燃油宝就足够了。需要注意的是,采用缸内直喷方式的 汽车 是不能加燃油宝的。

最后要说明的是,现在燃油宝市场鱼龙混杂,所以我们一定要加正规厂家的燃油宝,不能贪图小便宜。

有车的朋友都知道,做保养的时候经常会有服务顾问推荐各种发动机养护剂和机油添加剂。有的朋友抱着试一试的心态给自己的爱车用了用,有的呢则觉得这是纯粹的骗子忽悠,说到底其实是大家对机油添加剂没有一个很清晰的认识。车主之家这次正好解您所需,带来最深度的机油添加剂解密。究竟是骡子是马,咱们一起来看。

机油添加剂到底是个什么东西呢?最早的机油添加剂其实是用在拉力赛等赛车的发动机上,帮助更好的润滑和保护发动机的。不过随着民用车越来越多,机油添加剂逐渐进入了大众视野。我们知道市面上有很多不同的机油添加剂,品牌和价格也参差不齐。不过几乎都标榜拥有多重功效:抗磨损、降噪、修复烧机油、修复缸压、节油、冷启动保护等。

看完它标榜的这些功效,我们来详细剖析一下机油添加剂的成分。通过上图可以看到,机油添加剂其实就是一种化学用剂,它通过加入不同化学成分的配比,可能会拥有抗磨损、清洁发动机、防腐防锈等功能。但无论怎么配,请记住添加剂标榜的诸如治理烧机油、恢复缸压等功能纯属无稽之谈。其实仔细想想就能明白,烧机油和缺缸压都是气门、缸筒等机械件的配合间隙变大导致,要修复只能靠机械调整,一瓶添加剂肯定是不起作用的。

说到添加剂就必须说说机油,很多人对机油其实不甚了解。其实,我们平时保养用的机油是由两部分组成的:基础油和添加剂,其中基础油占95%左右,添加剂占5%左右,这里面含量5%的添加剂其实就是上述所讲的化学制剂。也就是说您平时所使用的机油里面,已经按比例加入了调配好的机油添加剂,并且经过了严密的试验验证其不会因为高温高压而发生变质。比如像壳牌、美孚、嘉实多等大牌机油厂家都会用到润英联、路博润等大添加剂厂家的添加剂。所以我们只要按时做保养,给爱车换上合适标号的新机油,就已经完全能满足保养发动机的需求,不需要再花冤枉钱在单独的机油添加剂上了。有的朋友会问,我多加点添加剂不是更好吗?有句话叫物极必反,多加添加剂不仅可能无效,还可能由于没有验证的融合性导致发动机的其他问题。

还有的朋友会问,我在4S店做保养的时候都用的是矿物机油或半合成机油,但是我想为发动机提供更好的保护,是不是在此基础上加入机油添加剂就能达到全合成机油的效果呢?要想解释这个问题我们先来看看机油是怎么分类的吧。其实普通矿物机油和合成机油的区别只在于基础油。基础油全是矿物油就是普通机油,基础油全是化学合成的就是全合成机油,那么基础油是矿物油和化学合成油勾兑的就叫半合成机油。也就是说,加入机油添加剂的普通矿物机油并不会变成全合成机油,甚至连半合成机油也算不上。想通过使用机油添加剂来达到合成机油的效果显然是不可能的。

我在某宝上搜索机油添加剂,出来的结果玲琅满目,让人眼花缭乱、应接不暇。各种品牌各种价格的添加剂从几十块到几百块不等,都打着抗磨、修复烧机油、节能降噪等多重功效。先不说这价格上的差异,我们来看看这些功能是不是真如宣传所说。我随即点进一个价格偏高的、看起来还不错的添加剂品牌的淘宝主页,弹出来的产品介绍就是上图右侧所示的视频,那么这个视频里的这个机器是什么?要表达的又是什么呢?容我给大家细细道来。

视频里的这个东西全名叫润滑油抗磨试验机,感兴趣的朋友可以单独上网详细了解。我在这里简单给大家讲讲它的作用:这种抗磨机在左边杠杆处加上砝码模拟发动机的负载,在右边杠杆处放上受力轴承与抗磨机转子进行接触磨损,在下方油槽处加入试验用的机油和机油添加剂,最后通过受力轴承不同的磨损情况来展示出机油添加剂的效果。

很多添加剂厂家在4S店推广自己产品的时候,都喜欢用这种抗磨机做试验。而试验的结果一般都是上图中的效果:仅用机油而没有使用该品牌机油添加剂的轴承被磨出各种凹坑,而使用了该添加剂的轴承表面很光滑,几乎看不到磨损痕迹。

我靠我没有单独加添加剂!

吃我这枚安利,赶快买一瓶机油添加剂压压惊。

那么,抗磨机上展示的这个效果在发动机内同样适用吗?答案当然是否定的。发动机内的运行工况是一种高温、高压、高速的近乎密封的工况,润滑油在发动机内的衰减机理是非常复杂的。并且发动机内的运动方式有往复、旋转,施力方式也千变万化,仅用这种抗磨机的简单试验来证明添加剂在发动机内的抗磨效果,显然是站不住脚的。其实,国际上通用的润滑油质量标准体系共由理化指标、模拟实验、台架试验和行车试验四部分组成,作为使用在发动机内的添加剂,不经过这些标准的评定,仅凭抗磨机试验来验证效果就像江湖游医行骗一样。

我在国内权威的学术网站中国知网上搜索抗磨机和机油添加剂相关学术论文和期刊时发现,有论文直接指出了用抗磨机来检测添加剂的品质是不科学的。而在研究机油添加剂功效的几篇论文期刊中,试验装置都采用的是标准的发动机台架测试系统,这说明在学术界这种抗磨机是不被承认与使用的。

再给大家普及一下:上图一是把塞尺,常用来测量各种精密机械件的间隙,当然也会被用来测量发动机各零件的配合间隙,它的单位一般叫丝,1丝=0.01毫米。如果发动机各零件的配合间隙有多几丝的出入,那么发动机轻则会噪音变大,重则会烧机油敲缸异响。这说明什么?说明如果你的发动机重要零件如果被磨出抗磨机轴承那种清晰的凹坑,那你发动机早就离大修报废不远了。所以完全不要被抗磨机试验吓着,也不要被所谓的添加剂效果给震住。

还好没事!长舒一口气

这些杂牌添加剂厂家向4S店推广的添加剂和淘宝上卖的大部分添加剂,销售价格可能从几十到一两百元不等,鉴于成本原因不可能像赛车使用的机油添加剂那样含有石墨烯、有机钼等昂贵成分,基本还是一些基础添加剂成分甚至就是伪劣产品,我们前面也提到基本的添加剂机油里面本身就有,所以还不如直接换机油来得实在和安全。

其实现在细分市场竞争激烈,除了加价爆款的车,4S卖车的利润是很低的,所以4S就想办法在金融贷款和售后上赚钱。那么像机油添加剂这种“无用无害"又高利润的东西4S店肯定会在售后大力推广使用啦,并且他们在给大家推销时喜欢用厂家专用或者XX车型专用的话术来糊弄大家。又或者在给你保养换机油时推荐你使用发动机清洗添加剂,清洗之后放出黑色机油说成是清洁添加剂的作用。其实放出的黑色机油是发动机内的脏东西被机油里面一种叫分散剂的东西分离并且溶解在机油内,随着放机油而排出。也就是说本身所加的机油就具备了清洗发动机的功能,当然你如果要彻底清洗发动机,还是得进行拆洗才行。

说了这么多,其实就是想告诉大家在市面上买到的添加剂几乎都是无效的。那么我们要保养好发动机应该怎么办呢?其实只需要按厂家规定的正常保养周期来做就行了。在现行三包法解释含糊不清的情况下,为了保证发动机三包,质保期内我们基本还是只能选择跟4S店商量着来进行保养,不过添加剂并不是厂家规定的保养必须项目,切记不要被4S忽悠加了添加剂。而在车子脱保后,我们可以选择自己买稍小众(太大众的假油较多)的合成机油进行保养,保养周期可以适当延长至10000公里甚至更长。

燃油宝的作用作用是什么?节油?省油?都是错错错,真正作用是在油管里,油道内作用的是清洁作用。汽油从油箱出来后,通过喷油器喷射的,到此来到重点。歧管喷射的发动机是喷在进气道,随之进行清洗,溶解积碳,特别是气门导管下端的积碳和缸内积碳,为什么发动机使用久了,都觉得气门噪音大,就是积碳造成的气门卡滞造成的,不要不信,可以自己拆下喷油器来检查。而对于缸内直喷发动机,是清洗不了的,作用不明显,所以很多人觉得没用。我个人是燃油宝的用户(G17的),使用后,发动机噪音降低,油门踏板变轻,不是动力有多强,至少能接近新车状态,我估计这才是燃油宝的作用。至于加油站说的能省油,节油是因为不懂乱宣传的。其实一瓶也不贵,如果是多点电喷发动机完全可以试试,就好比用糖水喝药,没什么大不了的。

你所说的东西应该叫燃油添加剂吧,最早的应该是美国雪佛龙的一款产品,可以清除发动机内的积碳、清洁油路等功能的。在宝马4S店的展柜里曾经看到过,如果没记错的话。

这个东西市面上很贵的应该是不到二百块钱,并且是需要持续使用才会有效。而加油站推得燃油宝几十块钱,很便宜,这个是没有很多功效的,最多是一个助燃的效果,其他的最重要的清除发动机内积碳是很难的。

汽车 方面带有技术的东西还是国外要好一些,国内的厂家照猫画虎总是做出便宜的不太好用的东西。如果效果真的能跟国外的产品比的话,那国外的产品早就应该降价了,电脑就是一个非常鲜明的例子。

所以建议不要用,因为用处并不大,真正的好东西最好是去正规的地方买,买好牌子的,否则花了钱,虽然不多,但是也没必要。